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車型| 8月，杭州的天氣依然火熱，與天氣同樣熱的是這里進行了一場選拔賽。 我們熟知的選拔賽都是大家在一塊比一比，選出個一二三名，而這場選拔賽則不同，可以說是場“沒有硝煙的戰爭”。 中國重汽銷售部與G7合作開展了“2017中國重汽曼技術實況挑戰賽”快遞快運領域賽事單位選拔賽（以下簡稱“單位選拔賽”）。杭州站的六名選手憑借優異的成績順利晉級上海站的領域賽。杭州區域選拔賽頒獎儀式現場 雖說沒有進行現場比賽，但比賽車輛是參考了長期的車輛行駛數據，全方位評測了車輛的行駛狀況，可以說“含金量”相當高。數據來源：更權威 說到數據，就得先說說這個“來源”。 G7是一家第三方智慧物聯網平臺，基于海量實時運力數據，真實反映承運企業車輛、安全、時效等操作能力，形成獨有運力畫像，打造基于海量運力數據的企業專享運力庫。 據了解，此次杭州單位選撥賽以G7系統數據（中國重汽銷售部車輛）作為選手的比賽成績參考，截取了部分杭州快遞快運企業在2017年7月20日至2017年8月12日的車輛運行數據，以該時間段內的百公里油耗作為比賽成績，優先選擇油耗表現好、車輛數量多的路線，且選手的各項成績遠高于快運行業平均水平。 “G7服務快遞快運行業已經10年了，可以說G7非常熟悉物流車輛。在實際運行中，物流企業往往不止關注油耗，也會把車輛的時效性、安全性等作為選擇車輛的參考指標，因此G7是通過多角度監測車輛，得出的數據對物流企業來說才會更具參考性。”G7智能管車事業部資深顧問呂志英向《商用汽車新聞》記者介紹道。 他進一步表示，G7以智能終端為基礎，實時感知包括車輛位置、速度、行駛線路、行駛狀況、進出區域、停留時間、油耗、司機駕駛行為、司機考勤、貨物溫度、貨物裝卸等物流運輸的全過程，以數字化的方式改變物流業的傳統運營模式；通過海量的實時感知數據，將貨車、貨主、運力主和司機連接在一起。 “與G7開展合作，也是希望能夠真實的反映車輛運行數據，讓參賽車輛的數據更具有公信力。”中國重汽銷售部相關領導表示。車輛：選手表白 就是好 8月18日，中國重汽銷售部杭州分公司為幾位選手舉辦了頒獎儀式，在接受采訪時幾位選手都表示，“對上海領域賽很有信心。”重汽銷售部相關領導為選手頒發現金獎勵 來自眾卡運力的馬祖永開車已有20多年了，而且一直都開重汽車，從最早的斯太爾到現在的豪沃，可以說他是重汽的“老相識”了。“重汽車就是好，毛病少，動力足。我平時從上海到河北廊坊，行程1400公里。在平路上開可能看不出來，只要遇到上坡路就能顯示出車的好壞了，曼技術發動機裝上貨物在上坡時也非常有勁，而且操作輕便，油耗也不高。” 談到上海的領域賽，他很興奮：“以前沒有實際去參加過比賽，這次就當挑戰自己了。” 王永坡是一位重汽豪沃T7H用戶，平時運輸路線是從武漢到天津及山西到東莞，運送物品主要是普貨類，載重量在25噸左右，他認為車輛的油耗要看載貨量和運輸線路，但豪沃T7H的油耗確實比較低：“跟我以前開過的其他品牌車相比，百公里油耗至少要低2~3升。” 豪沃T7H標配的大扭矩曼技術發動機、國內最先進成熟的大扭矩變速器、曼技術小速比單級減速橋等組成了省油的最佳搭檔，再加上曼技術發動機B10壽命高達150萬公里和超長換油里程，為用戶提供了實實在在的全方位保障。重汽豪沃T7H收獲客戶：新增采購意向 眾卡運力是一家通過互聯網+公路運輸的全新商業模式，在全國范圍內提供整車、公路標準集裝箱和小型籠箱承運服務的公司，業務范圍從全國干線到城鄉配送，車輛需求非常大。 “與重汽合作始于2015年，兩年多以來我們已購買了近500輛重汽車輛（包括豪沃T7H 6×4牽引車和T5G 6×2載貨車），主要從事普貨運輸。重汽車故障率低、時效性高，而且非常省油，是我們一直信賴的合作伙伴。”眾卡運力相關負責人表示。 車輛的品質固然能夠得到客戶信賴，但真正能暖到心里的則是重汽為他們提供的貼心服務。 “我們為眾卡運力提供了1+N服務。把用戶車輛行駛路線中的起始點、沿途站點和目的地的服務站與車輛綁定，并依托7918高速公路網進行合理布局，力求為用戶提供更便捷快速的服務。”中國重汽銷售部杭州分公司副經理郭偉超對記者說。 眾卡運力相關負責人還表示，后續公司將發展快遞業務，目前已和重汽達成購車意向，將會陸續采購重汽豪沃4×2快遞車。 |
更權威重汽在杭州來了場“不常規”的選拔賽
2017-08-18
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【行業動態】
8月，杭州的天氣依然火熱，與天氣同樣熱的是這里進行了一場選拔賽。 我們熟知的選拔賽都是大家在一塊比一比，選出個一二三名，而這場選拔賽則不同，可以說是場“沒有硝煙的戰爭”。 中國重汽銷售部..
