在汽車行業日趨發展的今天，不知道您有沒有試想過這樣的場景：當您在單位上班時，家里的汽車自動去學校接孩；每天上下班您只要舒適地坐在車上，汽車就會帶著您去公司只要您設置好地址。大部分人會感覺這樣的生活離我們還有點兒遙遠！雖然目前自動駕駛汽車還沒有進入到咱們的日常生活，但毋庸置疑，自動駕駛已經成為最為值得期待的未來汽車技術之一。傳統汽車制造商以開始開發自動駕駛和無人駕駛的技術上都取得了突飛猛進的發展，自動駕駛和無人駕駛是一回事嗎？

一位專門研究人工智能的老院士提到，自動駕駛和無人駕駛的主體是不一樣，自動駕駛決定駕駛行為的是人，車輛可以自己開，也可以使用自動駕駛功能；而無人駕駛比自動駕駛高一個級別，就是完全將車交給機器，無方向盤、無油門，就一個啟動和停止按鈕。所以在本質上兩者是有區別的。據介紹未來，還有一個更高級別的叫“以人為本的人機協同共駕”，車輛不僅能夠實現無人駕駛，還能夠實現人車互動，類似于智能機器人的功能。

所以自動駕駛并不等同于無人駕駛，后者只是前者當中的一部分，無人駕駛技術相比自動駕駛技術擁有更苛刻的技術要求，我們目前所見到的大部分自動駕駛技術都是基于有駕駛員在車上的情況，也就是說駕駛員坐在駕駛位起到的作用是對車輛行駛進行適當的干預，從而在一些意外情況發生時，駕駛員可以用自己的方式進行合理處置。那么自動駕駛目前發展分為那些階段呢？下面我們一起看一一下奧迪的自動駕駛技術的發展:

Level 1 (駕駛員輔助): 駕駛員輔助系統能為駕駛員在駕駛時提供必要的信息采集，在關鍵時候，給予清晰的、精確的警告，相關技術有：車道偏離警告（LDW），正面碰撞警告（FCW）和盲點信息系統。

Level 2 (半自動駕駛):　駕駛員在得到警告后，仍然沒能做出相應措施時，半自動系統能讓在汽車自動做出相應反應，相關技術有：自適應巡航系統（ACC），緊急自動剎車（AEB），緊急車道輔助（ELA）。

Level 3 (高度自動駕駛): 該系統主要是依靠汽車本身自帶的傳感器，通過對道路情況進行監測，從而讓車輛可以在道路上安全行駛，但是這種情況必須在駕駛員監控的情況之下，并且汽車提供的自動控制行駛過程時長是根據周圍環境發生動態變化的。

Level 4 (完全自動駕駛): 汽車能夠自己操作所有與安全相關的駕駛功能，并且可以通過互聯網信息傳輸實現對道路狀況及交通信號燈的檢測，在這種情況下汽車可以完全實現自動駕駛，駕駛者只需給導航系統提供一個目的地，剩下的事情就完全交給汽車自己去處理，這意味著駕駛員可以在車上從事其他活動，如上網工作、休息睡覺或娛樂，現在非常熱門的Google自動駕駛汽車已經可以達到這個級別。

在中國，雖然讓人頭疼的路況，使人們覺得自動駕駛和我們很遙遠，對于自動駕駛的推廣，工信部部長苗圩抱有樂觀態度，苗圩認為完全可以實現無人駕駛的這個智能汽車目標，但是什么時間能實現，還有很多困難要克服，包括法律上的，將來車不是我開的，是我坐的，車也是我所有的，一旦撞了人以后，追究誰的責任，是追究生產這臺車企業的責任，還是業主的責任，在法律上還要研究這個問題。