擁堵的交通一直廣為城市車族抱怨。在城市擁堵愈加惡劣的催生下，為緩解交通壓力，各地方政府相繼出臺汽車搖號限購令。此項舉措為茫茫車流時勢所逼，其想要達到的緩解效應也無可厚非。但是這樣倒逼之下被迫產生的搖號限購，真的能對交通壓力起到有效紓解嗎？答案我想并不如理想所盼。

一方面汽車搖號限購的出臺意愿與收效未必一致。汽車搖號限購的出臺意愿本是在源頭上控制新投放汽車總量以及在市場的比率，節源從而能對交通的現狀有效管控。然而汽車搖號意愿豐滿，收效卻未必能達到政府與城市車族的期盼。

一是可能催發汽車銷售市場的非公平性競爭。牌照代搖代辦或成為一些銷售商吸引購車人士的招牌，尤其是擁有政府關系的銷售商家將擁有更優勢的搖號特權，這對汽車市場公平性有著相當破壞力。

二是汽車搖號只是城市擁堵的緩解劑而非治療劑。光靠汽車搖號而不改造城市交通系統規劃及運力，不對城市車族的用車習慣加以約束，定不能達到最終解決城市擁堵。

三是汽車搖號在購車流程上喂養了新的一群“權力富人”。對于掌握了汽車搖號關鍵權的相關權力者，在中國靠人情金錢的現狀下，他們難免會轉變成利用手中汽車搖號的小手柄，來操控公平的汽車搖號，從而通過搖號將自己的口袋裝滿。

另一方面汽車搖號限購并非解決擁堵難題的良方。在各地多項對汽車搖號滿意度和解決擁堵建議方面的民意調查卷看來，多數城市車族對汽車搖號解決城市擁堵的實效并不持肯定態度。其實多地在實行搖號前并未充分征求專家民意，如果政策搖號前做足功課，城市車族定會更支持配合搖號政策，對于其真正實施會有更大助益。汽車搖號才能發揮真實效益。