隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，作為城市建設(shè)的“搬運(yùn)工”，卡車司機(jī)在其中扮演著非常重要的角色。但是，隨著北京等多個(gè)一線城市對(duì)大型貨車通行的限制，加之近兩年世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)并不如前兩年那般景氣，卡車司機(jī)們的生存也陷入窘境。

    近日，記者來到北京蓮花橋附近的一處施工工地，隨機(jī)調(diào)查了幾位卡車司機(jī)，聽他們說起自己的生活狀況時(shí)，都唉聲嘆氣，表示不滿。

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●  付出與回報(bào)不成正比

    在工地上，記者碰到了一位卡車司機(jī)郭師傅。據(jù)這位來自河北石家莊的郭師傅介紹，他開這輛中國(guó)重汽卡車已經(jīng)有十年了，當(dāng)初購(gòu)買的時(shí)候是一輛二手車，花了也近十萬元。隨著十幾年的時(shí)間過去，這輛車現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入報(bào)廢期，一年兩次的年檢讓他比較頭疼，不過，為了節(jié)約成本，抱著“能多用兩年就多用兩年”想法的郭師傅，一直沒有更換新車。

    開這樣舊的車也很危險(xiǎn)吧？面對(duì)記者的質(zhì)疑，郭師傅無奈地表示，“車輛老化，開起來肯定是危險(xiǎn)，但卡車司機(jī)就是這樣一個(gè)高危職業(yè)，誰讓自己沒那么多錢買新車呢？”

    關(guān)于收入問題，郭師傅告訴記者，他屬于個(gè)體司機(jī)，他車上拉的鋼筋是從北京城東運(yùn)到西三環(huán)蓮花橋工地的，拉這一趟活，貨主開價(jià)1000塊錢，不過除去油費(fèi)、飯費(fèi)和兩位押車師傅的工資外，他實(shí)際能掙到手500塊錢左右。平均算下來，郭師傅大概每個(gè)月能掙到5000元左右，雖然相比以前來說，工資水平有所提高，但是伴隨著物價(jià)上漲、油價(jià)上漲，以及各種生活成本的提高，其實(shí)際生活水平卻并未有顯著的改善。

    同一個(gè)工地上，另外一位開著解放奧威的司機(jī)高師傅，對(duì)于勞動(dòng)強(qiáng)度與收入水平不平衡，表示更加不滿意。這位來自天津的高師傅是唐山一家名叫國(guó)發(fā)貨運(yùn)公司的專職貨車司機(jī)，這次是從唐山拉貨到北京。

    在談到收入的時(shí)候，高師傅說道：“我這一趟能掙個(gè)200多吧，路上食宿自己解決，不過油錢都是公司掏。一個(gè)月能掙個(gè)4、5千吧。”雖然跟自己養(yǎng)車的郭師傅相比，高師傅的工作看起來更穩(wěn)定一些，不用擔(dān)心油耗和養(yǎng)車花費(fèi)的問題，但是，高師傅表示，工作的勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，“經(jīng)常起五經(jīng)爬半夜，精神還得高度緊張，累！太累了！”

●  行業(yè)不景氣 生活顯艱辛

    “現(xiàn)在錢越來越不好掙了，錢也越來越不值錢了，我都不敢亂花錢，因?yàn)椴粌H有要養(yǎng)家，還得攢錢買車、養(yǎng)車。”郭師傅這樣感嘆道。

    據(jù)了解，郭師傅一家三口都在北京生活，一家人在北京東五環(huán)外租著一間50平左右的平房，房租每月500元左右，在北京算是很便宜的。對(duì)于這樣的居住條件，質(zhì)樸的郭師傅表示自己要求不高，能滿足正常生活即可。

    “與前兩年貨運(yùn)行業(yè)紅紅火火的時(shí)候相比，這兩年貨運(yùn)行業(yè)真的不行了，我去年到現(xiàn)在，接活量下降一半左右。”對(duì)于行業(yè)不景氣的現(xiàn)狀，郭師傅表示擔(dān)憂。

    “以前每天都有活兒跑，現(xiàn)在不行啦，兩三天才來一個(gè)活兒！”據(jù)郭師傅介紹，他以前是開拖拉機(jī)的，那時(shí)候掙的更少，后來買了卡車開始跑運(yùn)輸，收入才有所好轉(zhuǎn)，剛嘗到幾年甜頭，現(xiàn)在又陷入了困境。

    提到現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)不景氣，高師傅大呼不滿：“哎呀，現(xiàn)在這行不好做啦！我都不愿意跑北京這邊，太虧了！”問及原因，高師傅表示：“北京不像外地，白天大貨車不讓進(jìn)五環(huán)，像我們白天拉著貨的，就只能等到晚上天黑了才能進(jìn)來，等于白白浪費(fèi)一天時(shí)間在外面，跑其他地方的司機(jī)，今天都已經(jīng)到家了，我還在這等著卸貨呢！人家明天就又能跑第二趟了，我這明天才能往回跑。”

    在談到這個(gè)話題時(shí)，旁邊另外一位休息的司機(jī)師傅也忍不住發(fā)表了自己的看法，他指出：“在2008年前后，受奧運(yùn)會(huì)的影響，北京的基建行業(yè)非常火，帶動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)也非常好做。但是這兩年，北京對(duì)于大貨車的限制很多，查超載、超限也比外地更嚴(yán)格，加上活也沒以前多了，很多外地貨車都不愿意拉貨進(jìn)北京。”

●  生活壓力大 不愿子承父業(yè)

    記者采訪的幾名卡車司機(jī)，大部分都是60后，人到中年，上有老，下有小，生活壓力非常大。從事卡車司機(jī)這樣高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，不管從體能上，還是收入上，都有些力不從心。

    面對(duì)行業(yè)的困境，卡車司機(jī)大多也沒有頭緒，除了嘆息還是嘆息，只希望來年，能迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。“我們沒讀過多少書，沒文化，當(dāng)初進(jìn)了這個(gè)行業(yè)，還都覺得生活有了盼頭，也掙了幾年好錢，現(xiàn)在碰上整個(gè)行業(yè)都不行，我們也沒什么辦法。轉(zhuǎn)行干別的，也很困難。”說這話時(shí)，高師傅呈現(xiàn)出一副茫然的狀態(tài)。

    有所打算的郭師傅則告訴記者：“如果活再少些，我可能不再自己養(yǎng)車了，買新車不僅得需要一大筆費(fèi)用，有可能日后連成本都收不回來，不如給別人當(dāng)專職司機(jī)。”而另一位負(fù)責(zé)押貨的師傅很感慨地說道：“我的兒子現(xiàn)在正在讀大學(xué)，我得拼命干活，給他掙學(xué)費(fèi)和生活費(fèi)，即使辛苦一點(diǎn)，也得繼續(xù)干下去，沒有其他出路。”

    當(dāng)記者問到幾位司機(jī)師傅是否會(huì)讓自己的孩子也從事這個(gè)行業(yè)時(shí)，幾位師傅全部一致回答：不！“這個(gè)行業(yè)不僅辛苦，掙的還少，關(guān)鍵是沒有前途，我們這代人吃苦過來的還好，下一代根本吃不了這個(gè)苦，而且我們作為父母也不愿意讓孩子這樣累。”郭師傅坦言道。“我之所以花錢供孩子讀大學(xué)，就是不想孩子再像我們這樣辛苦，將來有點(diǎn)出息，千萬別干司機(jī)這行。”那位兒子讀大學(xué)的師傅對(duì)于孩子的將來寄予厚望，不想讓孩子子承父業(yè)。

    從這些皺紋過早刻畫、曬得黝黑且風(fēng)塵仆仆的卡車司機(jī)臉上，記者看到，縱然生活并不如意，但是他們對(duì)于生活仍然有著最原始的熱愛和憧憬。這些從事著車禍死亡率最高職業(yè)的人們；這些每天奔馳在路上，為自己美好生活?yuàn)^力打拼的人們；這些無奈地面對(duì)行業(yè)不景氣，而節(jié)衣縮食的人們；這些寧愿自己受苦，不愿后代子承父業(yè)的人們。我們應(yīng)當(dāng)給予更多的關(guān)注，因?yàn)椋麄兊男燎趧趧?dòng)值得尊重。

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