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東康15升配AMT天龍KX燃氣車跑綠通如何

東康15升配AMT天龍KX燃氣車跑綠通如何

2022-12-23 卡車之家轉載瀏覽：2640

【行業動態】 跑綠通運輸并不輕松，就是不斷與時間賽跑的過程，對時效性要求極為嚴苛。如果運輸時間得不到保障，輕則罰款扣錢，重則可能會因為耽誤過久而導致貨物損壞，給卡友造成一定程度的經濟損失。那么什么樣的車更適合長途綠..

跑綠通運輸并不輕松，就是不斷與時間賽跑的過程，對時效性要求極為嚴苛。如果運輸時間得不到保障，輕則罰款扣錢，重則可能會因為耽誤過久而導致貨物損壞，給卡友造成一定程度的經濟損失。

那么什么樣的車更適合長途綠通運輸的用戶呢？我們近期剛好采訪到了一位給新疆運輸橘子的卡友，對于這類用戶群體來說，他們對車輛又提出了哪些需求呢？

▎用車場景分析長途綠通運輸特點

以這位卡友呂師傅為例，他的運輸線路相對來說不是那么固定，基本上全國都要跑，通常是一個人駕駛，以高速為主，近期跑成都--新疆的線路會多一些。最近，他剛從甘肅拉了一車洋蔥到成都蒙陽果蔬批發市場，差不多跑了14-15個小時，一路上時間趕得很急，到了后收貨點后又馬不停蹄的開始卸車，根本沒有多少休息時間。

從卡友那里了解到，下一趟他將到成都浦江縣的果蔬市場裝橘子，運輸至新疆。這一趟單邊路程大約有約2900-3000多公里，需要37-39個小時的運輸時間，涵蓋高原、平原以及丘陵等多種路況。不僅將考驗車輛的綜合性能，對于駕駛員的經驗和技術也是一場很大的挑戰。尤其是遇到冰雪或者濕滑路面時，駕駛員嫻熟的技巧和車輛的性能都缺一不可。

據卡友介紹，他剛把開了近5年的燃油車換成了這臺燃氣車，歸其原因還在于現階段油價高的太離譜了。此前他開著燃油車和朋友的燃氣車跑了同一個地方，然后雙方算了一筆賬，一對比發現要比朋友的成本高不少，呂師傅回來后緊接著就把燃油車賣了，換了一臺燃氣車，燃料成本確實馬上就下來了，效果可以說是立竿見影。

在成都到新疆這條線路上，基本上幾十公里或者一兩百公里都會有加氣站，每個加氣站的間隔距離通常都不會很遠，加氣非常方便。并且燃氣車也沒有復雜的后處理系統，不僅清潔環保，使用起來也非常可靠省心。

通過以上長途綠通的用車信息，我們大概整理出了以下四點用車需求：

1、動力性：綠通運輸通常以高速公路為主，說到底拼的就是速度和時效，對物流運輸時間有著更為精準的要求。而在長途綠通這一細分市場當中，運輸動輒2000-3000多公里的運輸里程，更為考驗車輛的動力性，需要讓車輛時刻保持高效的運營速度。

2、可靠性：除了具備出色的性能之外，可靠性同樣是車輛能否準點送達的關鍵因素之一。我們試想一下，如果車輛經常在運輸中因故障趴窩，這將會影響綠通的運輸時間，也不能保證運輸貨物的鮮活性。因此，整車動力鏈以及其他零部件必須得成熟可靠。

3、舒適性：在高時效要求之下，長途綠通運輸并不輕松，工作強度大，長時間作業很容易勞累。因此，駕駛室的舒適性將直接影響到司機的用車體驗，也是現階段綠通車一項重要的購車指標。

4、經濟性：全程高速加之較高的平均車速，對車輛動力系統要求很高。面對這種長途跨省的綠通運輸，車輛的經濟性表現就顯得異常重要，在快的同時又要保證出色的燃料消耗。

▎東康15升燃氣機配伊頓AMT變速箱

【推薦車型：東風天龍KX 6x4天然氣牽引車】

【運輸貨品：新鮮果蔬】

【運距：四川-新疆，3000公里左右】

【路況：以高速道路為主】

【運營模式：單人運輸】

根據以上長途綠通用車經驗以及用車需求，我們在市場當中找到了一臺東風天龍KX燃氣車，搭載東康15升發動機，同時還匹配有AMT自動變速箱，那么這臺車是否能夠滿足長途綠通用戶的運輸需求呢？

動力部分，這臺實拍天龍KX搭載東康15NNS6B500A發動機，最大輸出500馬力，最大輸出扭矩達2400牛米，在900-1500轉時就能爆發出峰值扭矩。這種大排量燃氣機充沛的性能表現可以讓駕駛員更加有底氣，而且整體的扭矩表現非常不錯。此外，該系列15升發動機還提供530馬力機型，滿足更多場景的用車需求。

傳動系統匹配伊頓12擋AMT變速箱，最高擋速比為0.77。這款變速箱采用了模塊化設計，將換擋機構、離合器控制機構、選擋機構集成在了一起，不僅智能化程度高、傳遞效率出色，還具備出色的可靠性表現。

這臺車還標配液力緩速器，對于經常跑山區或者上下坡工況的卡友來說，液力緩速器也逐漸成為了必需配置。在液力緩速器的加持下，即便是面對長下坡工況等復雜工況，也能有高效的運行速度，同時在安全性方面更加可靠穩定。

這臺車配置的是一個1350升的氣瓶，這樣大容量的氣瓶設計能夠為車輛帶來更長的續航里程，即便跑全國也沒有多大問題。

在輪胎方面，這臺天龍KX前輪采用鋁合金車輪，規格為12R22.5。并且還配備有康邁潤滑輪端，具備更長的換油周期，不再三天兩頭的跑去維護檢修，進一步提升車輛出勤效率。此外，輪端上的可視窗設計能夠讓卡友實時觀察輪端中的油液狀態，可以很方便的檢查。

根據輪胎規格12R22.5、后橋速比3.42、變速箱最高擋速比為0.77時，通過卡車之家車速計算器得出，轉速在1200轉時，車速為90公里/小時。從這個動力鏈來看，大排量發動機搭配超速檔以及3.42的后橋速比，不僅讓車輛具備較高的平均車速，能夠應付長途高速綠通錯綜復雜的運輸工況，同時還能滿足國、省道等路段行駛，全國跑運輸不在話下。

底盤方面，該車采用前2后3少片簧設計，后橋速比為3.42。這種少片簧設計是目前輕量化車型上比較主流的懸架結構，不僅滿足了標載下的承載需求，對于整車降重也起到了一定作用，尤其在長途標載物流運輸場景下，這樣的配置更加合適。

▎配置豐富內飾設計很討喜

這款燃氣車內飾與我們熟悉的天龍KX柴油車基本相同，內飾座椅、門扶手以及副駕等位置采用了大量棕色元素，我個人覺得這樣的設計更符合年輕人的口味，不會顯得過于單調。

該車座椅采用棕色白色拼接設計，除了支持一鍵充放、高度調節、阻尼調節以及腰部調節之外，還增加有靠背兩側護翼調節包裹調節以及座椅通風、加熱功能，可以為駕駛員提供比較舒適的乘坐體驗，即便是面對高強度綠通運輸，也綽綽有余。

車輛配備三輻式多功能方向盤，支持定速巡航、藍牙電話以及多媒體菜單等功能。此外我們可以看到，方向盤上采用打孔設計，可以起到一定的散熱排汗作用。在10點和2點鐘位置上，方向盤內部向外凸起，有助于駕駛員抓握、提升手感。

儀表盤采用機械數字搭配液晶屏組合，不過中間的彩色液晶屏尺寸可不小，可顯示豐富的行車數據，視覺上與兩側的時速表、轉速表無縫銜接。

中控區域采用黑色面板，整體設計上也簡約了不少，多媒體液晶屏和自動空調布置在了左側，右側和下方則是預留的一些常規功能按鍵，分布簡單明了。配置方面，帶有全景影像、車道偏離預警和碰撞預警系統、E/P（經濟/動力模式）等。

副駕位置上增加了一個隱藏式的小桌板，當我們需要使用時輕輕一按就能彈出，可以放置一些書本、盒飯以及文件等物品，使用上特別方便。

這款車的臥鋪區域比較適中，床墊厚度也還是很不錯，柔軟度不會過于生硬，比較有韌性。我1.75米70公斤的體型躺在上面，臥鋪不會顯得很擁擠，但也談不上有多寬敞，應付日常休息還是沒有多大問題。

編后語：

面對長途綠通運輸這一細分市場，這臺東風天龍KX燃氣車有著十分獨特的優勢，15升大排量充沛的動力表現足以滿足綠通高時效要求，讓車輛在高速公路上巡航時具備了較高的平均車速。而在駕乘舒適性方面，AMT變速箱的加入進一步減輕了駕駛員的工作強度，加之車內豐富的配置和舒適的休息區域，可以更加輕松的去應對高強度綠通作業。（文/龔弋新）

文章標簽：

發動機
卡友用車
牽引車

本文導航

第1頁：用車場景分析長途綠通運輸特點

第2頁：東康15升動力配伊頓12擋AMT

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