【2022年9月18日，漢諾威/北京訊】戴姆勒卡車致力于全面實現運輸碳中和在2022年漢諾威國際商用車及零部件展（IAA）上，公司帶來的豐富電動車型陣容充分展示了這一愿景。至2030年，運營碳中和的商用車將占戴姆勒卡車在歐盟30國市場總銷量的 60%。今年也是戴姆勒卡車首次作為獨立上市并被納入德國證券指數（DAX）的企業在IAA上亮相。 戴姆勒卡車董事會主席、首席執行官杜墨（Martin Daum）表示：自四年前上一屆IAA以來，我們已踏上運輸碳中和轉型之路。今年，我們的產品陣容已包含八款純電動量產車型。然而，除了合適的車型，我們的客戶還需要完善的基礎設施。為此，我們在多個層面積極開展工作，與整個行業及各地政府齊心協力、共同推進基礎設施的快速建設。 豐富電動車型亮點頻現 梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動長途重卡的首次登臺，成為戴姆勒卡車在本屆IAA上的矚目亮點。周日晚，公司在IAA展前新聞發布會上公布了其概念原型車。量產eActros LongHaul純電動長途重卡單次充電續航里程約500公里，支持高性能的兆瓦級充電，預計量產時間為2024年。 戴姆勒卡車帶來的另一創新是梅賽德斯-奔馳eActros300純電動重卡的牽引車版本，該車型可靈活適用多樣的重載運輸場景。此外，戴姆勒卡車還宣布推出梅賽德斯-奔馳eAtego純電動中卡。下一代扶桑eCanter純電動輕卡的展示也是一個亮點，在全球首發兩周后，該車型登陸IAA完成歐洲首秀。 作為世界領先的客車制造商，戴姆勒卡車旗下客車部門也提出了產品陣容全面碳中和的目標，旨在到2030年為每個細分市場推出碳中和車型。除自2018年量產的梅賽德斯-奔馳eCitaro純電動客車外，戴姆勒客車還計劃從 2025年開始推出首款純電動城際公交車，并在未來十年左右推出首款純電動旅游客車。在周日晚間的新聞發布會上，戴姆勒客車還首次展示了配備高效傳統動力系統的下一代賽特拉TopClass和ComfortClass客車。在設計上，上述車型均采用全新的家族前臉，標配Active Brake Assist 5主動制動輔助系統，并選配Active Drive Assist 2主動駕駛輔助系統。 eActros LongHaul媲美傳統重型長途卡車 在IAA上亮相的eActros LongHaul純電動長途重卡前部有著清晰利落的輪廓和LED燈帶，讓人率先領略量產車型的設計語言。梅賽德斯-奔馳卡車還公布了更多關于eActros LongHaul車系的信息。其三個電池組的總裝機容量超過600千瓦時，動力系統配備兩臺電機，可產生400千瓦的連續功率輸出，峰值輸出超過600千瓦。除牽引車版本外，梅賽德斯-奔馳卡車還將于eActros LongHaul上市之際投產其載貨車車型，覆蓋廣大客戶純電動運輸的眾多潛在使用場景。公司的開發工程師正在完善eActros LongHaul設計，目標是讓整車及零部件的耐久性媲美傳統重型長途卡車，即在十年內可行駛120萬公里。 eActros LongHaul將是梅賽德斯-奔馳卡車在沃爾特工廠現有產線上實現從零部件到整車裝配的首款純電動量產車，包括所有電氣部件的安裝，直到車輛最終下線投入運營。這樣的模式一方面保障高產能，另一方面也使得傳統卡車和純電動卡車可在同一裝配線上并行生產。對于eActros 300/400和eEconic車型，電氣化工作則在沃爾特未來卡車中心單獨進行。 eActros LongHaul的動力電池使用磷酸鐵鋰技術 (LFP)，最主要的特點是使用壽命較長和可用能量更多。在輸出功率約為1兆瓦的充電站，電池可在30分鐘內從20%充到80%。此外，在電動掛車的加持下，量產版eActros LongHaul單次充電續航里程有望超過800公里。 梅賽德斯-奔馳卡車的純電動長途運輸理念核心是為客戶提供包括車輛技術、咨詢、充電基礎設施和服務在內的整體解決方案。從盈利能力、可持續性和可靠性上，eActros LongHaul將是客戶的理想之選。該車的首款原型已開展密集測試，年內將進入公開道路測試。明年，接近量產的原型將交付客戶進行實際使用測試。 梅賽德斯-奔馳eActros 300牽引車版本發布 在最大允許總長范圍內，eActros 300牽引車版本可搭配歐洲所有的標準半掛車。該電動卡車基于與eActros 300/400系列相同的技術，三塊電池組每塊裝機容量112千瓦時，單次充電續航里程可達220公里（帶部分裝載的半掛車，室外溫度20°C），計劃于2023年下半年投入量產。 致力于實現運輸碳中和的長期遠景 戴姆勒卡車的目標是，到2039年，在歐洲、日本和北美市場銷售的新車全部為運營碳中和車型。扶桑于2017年開始小規模量產第一代eCanter；梅賽德斯-奔馳 eCitaro、eActros和eEconic三款純電動車型則分別于2018年、2021年和2022年投入量產。面向北美市場的福萊納eCascadia將于今年推出，未來幾年還將上線更多的碳中和車型。 未來510年，量產的氫燃料電池卡車也將加入量產產品陣容。首款梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池原型車正進行密集測試，場景包括內部試驗車道和公共道路。其開發目標是實現超過1000公里的最大續航里程，讓車輛足以勝任靈活而苛刻的運營條件，尤其在重型長途運輸這一關鍵領域。戴姆勒卡車的長期愿景是到2050年在上述三個市場實現運輸碳中和。 戴姆勒卡車金融服務首次亮相IAA 戴姆勒卡車金融服務公司也參展了今年的IAA。該公司隸屬于戴姆勒卡車集團，于2021年12月投入運營，已經在12個市場開展業務，為戴姆勒卡車集團的卡車和客車提供融資、租賃和保險解決方案。 圍繞車輛和電池的綜合金融與保險服務、以及基礎設施和充電管理將有力支持戴姆勒卡車向電動運輸轉型。公司已經與當地市政、能源供應商、交通服務和充電設施供應商開展洽談。