采訪時間：2017年9月10日。采訪地點(diǎn)：廣東國際賽車場VIP4。采訪對象：鉑駿產(chǎn)業(yè)·周知文化傳播有限公司總經(jīng)理、鉑駿產(chǎn)業(yè)車隊總監(jiān)白杰。

Q1記者：鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車有近20年的造車經(jīng)驗，為什么之前沒有參加類似的比賽，本年度卻選擇參加中國卡車公開賽？

A：鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車制造基地位于云南，而云南相對于北、上、廣這些地區(qū)來說，賽事條件還存在差距，所以我們很難找到合適的機(jī)會參與類似比賽。但這并沒有妨礙我們對賽事的關(guān)注。幾年前我們就開始通過多方位網(wǎng)絡(luò)渠道了解賽事資訊，拜訪賽車圈車友，從而了解到中國卡車公開賽。

參賽前，鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車進(jìn)行了產(chǎn)品體系架構(gòu)調(diào)整，陸續(xù)發(fā)布了多款鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車道路運(yùn)輸車，預(yù)計在將來作為主要的銷售產(chǎn)品。這些產(chǎn)品當(dāng)時僅作為前沿產(chǎn)品來展示和宣傳，并未正式量產(chǎn)，但設(shè)計研發(fā)與技術(shù)準(zhǔn)備已經(jīng)就緒。賽場是檢驗技術(shù)最嚴(yán)苛的地方，所以我們決定參賽，希望通過賽場來檢驗我們產(chǎn)品的性能及各方面技術(shù)，從而更好的應(yīng)用到量產(chǎn)車上去。

此外，鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車的很多競爭對手也參加了中國卡車公開賽。憑借自身的實力我們完全有信心和他們同場競技，展現(xiàn)我們先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)，檢驗我們的車輛性能與質(zhì)量。這對于鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車在國內(nèi)的品牌推廣，以及接下來的產(chǎn)品發(fā)布都是一個很好的機(jī)會。

Q2記者：中國卡車公開賽很多車隊都是連年參賽，經(jīng)驗足實力強(qiáng)，鉑駿產(chǎn)業(yè)隊作為新興車隊初次參賽就獲得如此不凡的成績，您認(rèn)為關(guān)鍵原因是什么？

A：首先，這得益于我們的集團(tuán)——鉑駿產(chǎn)業(yè)。鉑駿產(chǎn)業(yè)主要以制造、文旅、高新、建工四大板塊業(yè)務(wù)為主，積極踐行習(xí)總書記“通過創(chuàng)新贏得發(fā)展”的寄語，打造生態(tài)圈，共贏生態(tài)鏈。鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車作為鉑駿產(chǎn)業(yè)制造板塊的汽車主品牌，擁有云南大理鳳儀生產(chǎn)制造基地、貴州畢節(jié)生產(chǎn)制造基地等多個生產(chǎn)制造基地，實力雄厚。正如你們看到我身穿的鉑駿產(chǎn)業(yè)隊服裝上的多個LOGO。無論是文旅板塊的大理國際大酒店，還是高新版塊的鉑駿科技、鉑駿通航，集團(tuán)的各個板塊都在鼎力支持著本次賽事，真正實現(xiàn)了鉑駿產(chǎn)業(yè)“打造生態(tài)圈，共贏生態(tài)鏈”的企業(yè)目標(biāo)。我們的兩輛賽車并不是普通的量產(chǎn)車改裝，而是真正全部由我們自己的研發(fā)中心與技術(shù)團(tuán)隊自主研發(fā)制造。

賽車制造前期，云南大理鳳儀生產(chǎn)制造基地技術(shù)中心參與研發(fā)、配件采購、以及工廠試制，鉑駿科技則提供了賽車儀表并通過3D打印提供技術(shù)支持，威豪物流提供了物流運(yùn)輸支持，鉑駿產(chǎn)業(yè)·周知文化傳播有限公司代理車隊、制定賽事營銷方案。所有的一切都是整個集團(tuán)齊心協(xié)力的結(jié)果。

其次，取得今天的成績也得益于鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車近20年的造車經(jīng)驗。從最初的農(nóng)用車、再到商用車、最后自主研發(fā)造賽車，鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車始終懷著一顆鉑駿匠人之心。每一個螺絲釘都是責(zé)任，每一項測試數(shù)據(jù)都是財富。正是得益于整個集團(tuán)的力量與鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車多年的造車經(jīng)驗，兩臺賽車從研制、生產(chǎn)、制造、售后整個生命周期中能夠最大限度的接近完美，從而成為賽場上的兩匹黑馬，馳騁全場。

最后，還是要感謝中國卡車公開賽提供這樣一個公平公正公開的平臺，讓我們能夠有機(jī)會和國際性的團(tuán)隊同場較量。我們甚至可以坦言太拖拉就是我們參照研發(fā)的對標(biāo)車型，包括車身輕量化設(shè)計、發(fā)動機(jī)位置后移。正是因為這樣一個平臺，讓我們能夠相互交流，共同進(jìn)步。

鉑駿產(chǎn)業(yè)隊在上海站登上冠軍獎臺

鉑駿產(chǎn)業(yè)隊總決賽再創(chuàng)佳績

Q3記者：本次參賽取得如此不凡成績，鉑駿產(chǎn)業(yè)肯定花費(fèi)了不少人力、財力、物力，相信你們除了獲得獎杯更多也希望營銷鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車品牌，那針對本次事件，你們后續(xù)有沒有什么營銷計劃？

A：鉑駿產(chǎn)業(yè)隊取得今天的成績，付出了不少汗水，我們也考慮結(jié)合賽事來推廣鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車。今天邀請到各位老師過來也是我們營銷的一部分。鉑駿產(chǎn)業(yè)·周知文化傳播有限公司作為鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車的整合營銷戰(zhàn)略合作伙伴，希望能從今天這個訪談開始與各家媒體建立起溝通的橋梁，讓各媒體更深入地了解鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車，甚至根據(jù)鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車的實際發(fā)展情況給出一些建議和反饋。

此外，我們計劃年底做一項大型跨國賽事。云南作為面向南亞東南亞的橋頭堡，有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。同時，鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車在東南亞、南亞等“一帶一路”沿線國家建立了多個銷售平臺，形成了強(qiáng)大的銷售渠道網(wǎng)絡(luò)。一場跨國賽事將會有效地將賽車文化、云南區(qū)位與旅游資源優(yōu)勢、南亞東南亞的銷售渠道優(yōu)勢結(jié)合起來，以一種新穎的模式助力鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車品牌營銷。

Q4記者：鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車耗費(fèi)巨資造車參賽，技術(shù)上投入不小，未來產(chǎn)品規(guī)劃中考慮如何進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新？

A：第一，車身輕量化將充分應(yīng)用到鉑駿產(chǎn)業(yè)·時駿汽車量產(chǎn)車設(shè)計中去。目前車貨總重在交通法規(guī)中的限制越來越多，節(jié)能省油的需求也越來越強(qiáng)。特別是我們在長期調(diào)研后也發(fā)現(xiàn)，車身輕量化作為一個痛點(diǎn)為大多數(shù)卡車司機(jī)重視。所以，我們會對南亞東南亞市調(diào)數(shù)據(jù)與經(jīng)過賽場驗證的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，深化應(yīng)用到鉑駿賽車原型產(chǎn)品的量產(chǎn)車車身設(shè)計中去。

第二，車子穩(wěn)定性也是我們技術(shù)創(chuàng)新的部分。牽引車多應(yīng)用于長途運(yùn)輸，比如碼頭、港口，車子長周期正常運(yùn)轉(zhuǎn)對用戶來說至關(guān)重要。賽場是最能檢驗車輛性能與技術(shù)的地方。車子只有在最極端的情況下才能暴露出日常難以發(fā)現(xiàn)的問題。一次比賽下來，我們就能獲得車輛在極限情況下最直接最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)諸多有待提升的潛在空間。在不斷優(yōu)化技術(shù)的過程中，無論是我們的賽車還是量產(chǎn)車都將最大限度的接近最穩(wěn)定的狀態(tài)。

第三，中國卡車公開賽上展示了很多來自歐洲的賽車技術(shù)，我們未來也會參考引進(jìn)。目前暫時不方便透露，但在未來的產(chǎn)品中將會有所體現(xiàn)，請大家拭目以待。

國家汽摩運(yùn)動管理中心副主任林潔及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)助陣

Q5記者：本次中國卡車公開賽鉑駿產(chǎn)業(yè)初次涉足賽車圈，請問這是鉑駿產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃中的一部分嗎？

A：鉑駿產(chǎn)業(yè)涵蓋制造、文旅、高新、建工等多個板塊，在集團(tuán)總裁馬李斌提出的“打造生態(tài)圈，共贏生態(tài)鏈”發(fā)展理念下，優(yōu)化集團(tuán)資源配置，實現(xiàn)資源整合下的產(chǎn)業(yè)融合。賽車產(chǎn)業(yè)作為一個能將文旅、制造、高新等多個板塊融合到一起的項目，將成為一種創(chuàng)新模式推動鉑駿產(chǎn)業(yè)的“生態(tài)圈”建設(shè)。

因此，鉑駿產(chǎn)業(yè)將在未來建立一個獨(dú)立的鉑駿賽車板塊，由專業(yè)團(tuán)隊運(yùn)營管理，從而實現(xiàn)前沿賽車技術(shù)有效反補(bǔ)商用車制造，以云南得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢傳播獨(dú)特的鉑駿賽車文化，最終達(dá)到文化與制造的有機(jī)融合，建立“鉑駿賽車生態(tài)圈”，實現(xiàn)鉑駿產(chǎn)業(yè)多個板塊的共贏。