汽車環境適應性試驗是指在特殊環境下，充分驗證汽車在設計、研制及材料選用等方面存在的環境適應性問題，及時改進產品開發質量，提高汽車的環境適應能力。由于我國幅員遼闊，東西南北地區氣候差異巨大，這也要求汽車產品能夠適應更加廣泛的氣候條件，這就需要車企在車型研發過程中進行大量的汽車環境適應性試驗。

　　每年夏季開展的高溫高原試驗是環境適應性試驗的重要一部分，今年的第二批高溫高原試驗，眾泰汽車工程研究院共派出三支試驗隊伍總計投入試驗車輛80余臺，試驗地點遍及重慶、吐魯番、格爾木、敦煌等地。

　　高溫試驗主要是為了驗證整車在高溫環境下的可靠性、適應性，今年高溫試驗主要地點在新疆吐魯番。吐魯番又稱“火洲”，氣候干熱少雨，夏季炎熱的氣溫也使其成為汽車高溫試驗的最佳選擇。

　　8月份是吐魯番一年中最炎熱的時間，白天最高氣溫逼近50°。此外由于地理位置原因，吐魯番作息時間普遍要比熟悉的東部沿海地區晚。據同行的攻城獅介紹，這邊公務猿上班時間是9.30，晚上下班時間在7.30左右。

　　汽車環境適應性試驗是個科學、嚴謹的過程，需要在試驗車輛、試驗環境和試驗方法各環節準確到位，才能保證試驗的客觀合理。例如在試驗車輛準備上，車輛在試驗前應進行充分動態檢查，所有車輛均為半載，載荷要均勻分布，高溫試驗平均日最高氣溫應大于35°。

　　此外攻城獅會在測試車輛上安裝各種高精度數據采集器，采集相關試驗數據結合主觀評價對車輛的相關性能進行評估。

　　據攻城獅介紹，這套數據采集器系統是進行熱管理試驗的必備工具。而且整套設備市場價格近百萬元人民幣，價值不菲。

　　試驗道路上，夏季高溫試驗需要在城市工況、高速公路、山區公路和普通公路等不同的道路環境上進行充分驗證，并通過主觀評價和客觀的測量獲取更多的試驗數據樣本。

　　城市路段試驗主要在吐魯番市內進行，高速工況路段試驗是從吐魯番市區出發往東南方向，沿著滬霍線（即312國道）30多公里一直到火焰山。

滬霍線是一條貫穿中國東西的國家主干線公路，起點上海，終點為新疆霍爾果斯口岸，全程4967千米。 經過上海、江蘇、安徽、河南、新疆等8個省市自治區，堪稱中國版66號公路。

　　僅高速工況，每臺車每天最少要沿著312國道試驗路段完成五個來回的試驗。而火焰山地區復雜的地況地貌也為喜歡冒險的攻城獅們提供了許多撒歡的好地方~

　　沙療是當地流行的一種傳統醫療方法，也是維吾爾民族文化遺產。因沙子中富含磁鐵礦物質，在陽光的照射下，將人埋其中可以治療多種關節疾病，增加血液循環。沙浴療法具有促進血液循環、加快新陳代謝、增進皮膚健康、舒緩心理疲勞等多種功效。

　　高溫可靠性試驗對于行駛同樣有嚴格要求，各種道路應該按照相應的規程中規定比例構成一定里程的循環，要盡可能的按照山路、平坦公路（含城市道路）、壞路順序行駛。

　　試驗對駕駛操作也有嚴格的要求，對變速箱、車速和制動等都有規范的操作要求。在之前進行的山區路段試驗，要求每隔一定路段就要做一次上坡停車和起步，在不小于7%的坡道上制動停車。此外，夜間行駛要不少于試驗里程的10%。

　　T300、T500等新車型是今年夏季高溫試驗重點，充分的試驗驗證也能保證其后期的產品質量。 

　　熱管理性能試驗是整車性能開過程中發的重要內容，主要是汽車在高溫暴場中經過充分熱侵蝕后進行駕駛評估、熱啟動、水溫表、空調舒適性等客戶感知項目，并對冷卻系統、空調系統及溫度場進行測試，評估整車在高溫環境下關鍵零件及空提舒適性是否符合設計要求。

　　高溫高原試驗在開始和結束各做一次駕駛性主觀評價，評估內容包括動力性、駕駛性、換擋性能、制動、空調系統和振動與噪音六個大類四十多個小項。

　　攻城獅會對每天的試驗結果進行詳盡的記錄，并在試驗結束后提交詳細的可靠性驗證分析報告。包括汽車在高溫高原環境中的各項主觀評價性能，汽車的可靠性數據以及試驗中出現故障率和具體的故障問題描述等。

　　隨著行業對環境適應性的逐漸重視以及試驗技術的進步，汽車的環境適應性水平將繼續得到提高。隨行的攻城獅介紹說，未來汽車環境適應性試驗必然會多樣化發展，并通過實際使用環境試驗與實驗室模擬環境試驗相結合的方式。而且隨著中國車企走向世界市場，未來環境適應性試驗將覆蓋更廣的范圍，此外虛擬仿真技術將對環境適應性試驗起到越來越重要的作用。