作為歷史文化名城,河北邯鄲自戰國起就已得名,至今沿用了三千年。同時其還曾是劉鄧大軍誕生地,這也為古城邯鄲帶來了不少紅色元素。其中之一就是全國第一家人民運輸企業萬合集團股份有限公司(簡稱萬合集團)。
那么,老牌紅色運輸企業是如何成長為模范運輸標桿企業的呢?
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從輜重隊到新能源車
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萬合集團前身是劉鄧大軍輜重隊。到1945年,輜重隊閑置人員整編并成立了太行運輸公司,至此全國第一家人民運輸企業誕生。經過70余年的發展變革,最終形成以客運為核心,多業并舉的現代化綜合型服務企業。 據萬合集團副總裁曹士義介紹,目前客運業務板塊由24家分子公司運營。其中,僅客運公交車輛就有2000余輛,業務覆蓋19個省、市、自治區。
2010年,萬合集團著手城鄉客運線路改造,開通從邯鄲到周邊區縣的城鄉公交,成為河北省第一批城鄉線路改造企業。2015年,萬合集團首批純電動公交車上線,至今集團共有600余輛新能源車,包含純電動和插電式混合動力車型。曹士義說。 02
實踐是檢驗真理的唯一標準
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在新能源汽車推廣初期,萬合集團對于新能源車的具體情況了解較少,為了保障購車品質,只能靠實踐來檢驗。
最開始決定要采購新能源車時,我們對很多品牌都進行了調研和考察,而且都要求樣車‘實際運營’。萬合集團子公司河北萬合客運有限公司安全技術部部長韓正甲說,樣車到位后,我們會根據線路情況用沙袋進行配重,然后由駕駛員跟在運營車輛后行駛,按照線路和站點來運行和停靠,確保還原車輛的實際運營環境。在樣車運營一周后,根據續航里程、駕駛員操作感受等各方面來評估車輛。
▲中車電動純電動車在集中充電
值得一提的是,邯鄲西依太行山脈,有部分山區線路,對車輛爬坡性能要求較高。其中一條山區線路有一個25度坡上的停靠站點,我們特別試驗了坡上停車、起步,有些品牌的樣車確實無法達到我們的運營要求。韓正甲坦言。
而中車電動就是在如此嚴苛的標準下突出重圍。 03
高鐵級品質再受青睞
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2015年,萬合集團首次和中車電動合作,采購了120輛8米純電動公交車,隨后又采購了300輛中車電動6米純電動車用于租賃。這是萬合采購的第一批純電動公交車,也是萬合集團純電動客車的唯一品牌。
韓正甲說:8米純電動客車在試運營時,我們就覺得中車電動不愧為‘高鐵級’品質,續航里程超過150公里,三電系統匹配好,動力強勁,爬坡時比我開的轎車都‘給力’。在韓部長看來,企業選車希望又節能又節錢,而中車電動很好地滿足了這些要求。車輛運營至今一年多了,運營成本大約減少了30%,維修成本也降低不少。
有27年公交車駕齡的駕駛員閆師傅告訴記者:中車電動純電動公交車操作簡便,噪音低,駕駛平穩,比原來開的燃油車舒服很多。一級踏步,乘客上下車方便很多。記者也發現,許多乘坐城鄉公交的乘客都拿著大件行李,一級踏步為乘客省去不少麻煩。 據了解,中車電動參與運營的城鄉公交線路單程約35公里到100公里,車輛平均每天運營200公里,工作人員會利用發車間隙補一次電,大約需要20分鐘。目前,萬合集團共安裝了200余個充電樁,分布在各條線路上。
內容為王是很多行業的遵循的法則,新能源客車行業也不例外,過硬的品質、高新的技術、精湛的工藝和優質的服務無疑能成為打動市場和客戶的敲門磚,中車電動就是一個很好的案例。