經歷了2016年“井噴式”發展后，由于標準和認知的缺失，二手車眾籌在投機分子的躁動下，一片混亂。年底的資本寒冬，讓這個本來就處在風雨中的新生行業更加羸弱。

“行業一路高歌猛進，平臺雨后涌現，投資人亢奮狂熱”——這是去年上半年的盛況，猶歷歷在目。與之判若天淵的是2017年的窘境，新年方至，如同這冰冷刺骨的天氣一樣，二手車眾籌依舊沒有走出寒冬。

據數據統計，僅2016年車眾籌平臺上線近120多家，平臺絕大部分位于北上廣滬魯這些二手車市場和互聯網相對發達的地區，其中山東平臺就占據百分之六十。而與之遙相呼應的是雷暴平臺比例，在雷暴平臺方面，山東也占據近乎六成。而到了17年初，平臺銳減，這其中不光是雷臺的減少，另一方面也說明了創業者不看好這個行業。

和平臺一樣，上半年除了眾多創業者涌入二手車眾籌，諸多p2p資深投資人也不斷加入淘金行業。背后不是別的，正是這數倍于p2p的高收益以及令人眼花繚亂的返現活動，可謂名噪一聲。越來越多的投資人開始加入這場未知前途的淘金行業，混跡于各種平臺群和投資人交流群幾乎成了投資人每天的必要行為。

然而金福在線這車籌史上第一雷，因為其涉及投資人數量以及資金數量小，波及范圍窄的屬性并沒有讓更多的投資人警醒起來。但隨著而來的“多米諾排骨效應”讓投資人叫苦不迭。

無論是平臺還是投資人，整個行業似乎在寒冬的考驗下搖搖欲墜。 投資應該是一種理性而非感性的行為，大浪淘沙始見真金，我們應該看到的是類似于紅八眾籌這樣的小而美的平臺，在寒冬和雷暴洗禮下，正迎寒盛開。

紅八眾籌于區別于其它業務模式單一風險相對較高的車籌平臺，平臺獨有的不良資產和司法拍賣項目（法院拍賣項目安全可靠）不僅為投資人提供了可供選擇的多樣性產品，而且極大分散了風險。 同時在風控層面，紅八眾籌采用資金托管模式，主動和政府進行數據對接，聘請專業的法律顧問機構等。在其它平臺將資金大肆運用通過高息活動拉新提高獲客成本的時候，紅八眾籌致力于平臺風控體系的完善，保障投資人資金絕對安全。而這些真正做事的理性平臺才能真正代表行業的未來走向。

    冬天已經過去，二手車眾籌行業的春天已經到來。