在過(guò)去的兩年間，盡管充電裝置在國(guó)內(nèi)尚不完善，但得益于相關(guān)福利政策的出臺(tái)，新能源汽車(chē)還是迅速火了一把。但2017年伊始，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的各家車(chē)廠(chǎng)銷(xiāo)售狀況都不太理想，前兩個(gè)月的銷(xiāo)量同比顯著降低。

從根本上來(lái)看，年初的銷(xiāo)量下降只是暫時(shí)的，這跟新能源補(bǔ)貼政策遲遲未出、春節(jié)假期等綜合因素有關(guān)，在旺盛市場(chǎng)的大趨勢(shì)下，銷(xiāo)量會(huì)慢慢恢復(fù)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)政府補(bǔ)貼的下降是阻礙他們購(gòu)買(mǎi)新能汽車(chē)的最大障礙，這無(wú)疑是對(duì)車(chē)企提高了要求。

新能源汽車(chē)概念這兩年的迅速普及讓在電池領(lǐng)域有著先天技術(shù)優(yōu)勢(shì)的比亞迪如魚(yú)得水，一舉成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪去年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，連續(xù)兩年位居全球首位，其中乘用車(chē)占全國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量的32%，雄踞插混市場(chǎng)68%的份額，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額也達(dá)到18%。以秦唐為代表的兩款新能源插電混動(dòng)車(chē)型，雙雄合力布陣新能源家轎、SUV領(lǐng)域，“擎”起新能源車(chē)銷(xiāo)量大旗。尤其在緊湊型新能源汽車(chē)和新能源SUV兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪的優(yōu)勢(shì)最為明顯，秦和唐兩臺(tái)車(chē)無(wú)論是銷(xiāo)量還是口碑均遠(yuǎn)超于對(duì)手。

經(jīng)過(guò)元月銷(xiāo)量的急劇下滑后，比亞迪迅速采取了積極應(yīng)對(duì)措施，2月情況有所好轉(zhuǎn)。一方面他們積極提升自身產(chǎn)品的性能、品質(zhì)、配置，讓消費(fèi)者直觀(guān)感受新能源汽車(chē)的進(jìn)步。2月底比亞迪推出了旗下兩款主力新能源汽車(chē)秦和唐的升級(jí)車(chē)型秦100和唐100，兩車(chē)在續(xù)航里程、外觀(guān)內(nèi)飾、智能科技等多方面有了很大的提升。

另一方面，比亞迪聯(lián)手13家企業(yè)進(jìn)行跨界合作，發(fā)布“電動(dòng)?未來(lái)”計(jì)劃，通過(guò)優(yōu)勢(shì)資源的整合，加速搶奪新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蛋糕。與國(guó)內(nèi)多家新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商的攜手讓用戶(hù)安裝充電樁的手續(xù)和流程得到簡(jiǎn)化；與多個(gè)保險(xiǎn)公司達(dá)成合作協(xié)議，針對(duì)新能源汽車(chē)用戶(hù)推出更完善的保險(xiǎn)服務(wù)套餐；與萬(wàn)科等國(guó)內(nèi)大型地產(chǎn)商的接洽，讓用戶(hù)小區(qū)充電難等問(wèn)題得到解決；與主流汽車(chē)共享平臺(tái)的深度合作，鼓勵(lì)用戶(hù)共享新能源汽車(chē)出行方式?！半妱?dòng)?未來(lái)”計(jì)劃將為消費(fèi)者解決新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)、使用以及售后等方面遇到的產(chǎn)品、技術(shù)、配套等多種問(wèn)題，意在打通通往美好明天的綠色通道。

有如此軟硬件結(jié)合的應(yīng)對(duì)措施，難怪比亞迪面對(duì)眼前新能源市場(chǎng)的瓶頸期會(huì)如此樂(lè)觀(guān)。相信比亞迪的這些努力即將在很短的未來(lái)內(nèi)達(dá)成效果，2017年將會(huì)是新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)的一年，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和補(bǔ)貼政策下調(diào)等不利因素，比亞迪將為消費(fèi)者呈現(xiàn)怎樣的新能源汽車(chē)新格局我們拭目以待。