汽車產品本身的復雜性再加上汽車使用條件的多樣性使得汽車的設計、制造過程始終離不開試驗，無論是設計思想和理論計算、初步設計、技術設計、汽車定型還是在生產過程，都要進行大量的試驗。

　　從內容上分，汽車試驗可以分為整車試驗和系統零部件試驗；從試驗場地分，可以分為實驗室臺架試驗和戶外試驗；從氣候環境上分，可以分為冬季極寒試驗和夏季高溫、高濕、高原等試驗。不瞞您說，其實這些實驗，我大眾泰都兢兢業業的在做！

　　在冬季最冷的3個月里，黑河最低溫一般在-30℃左右。“適宜”試驗的溫度以及完善的基礎設施，再加上地方政府政策的大力扶持，使得整個黑河成為廣大汽車企業進行冬季測試的大試驗場。據說每年都會有150多家汽車企業來黑河做冬季試驗，幾乎涵蓋了國內所有汽車企業，冬季的黑河也成為了各大汽車廠的大閱兵場。

　　除了之前提到的耐久性測試以及動力總成標定內容，整車性能測試也是冬季測試的重要內容。眾泰汽車工程研究院通過對用戶市場的調研及售后反饋，集中在發動機/變速箱/離合/制動/功能操作等內容上對車輛進行優化。

　　今年整車性能驗證主要有幾個方面：

　　模擬極端使用整車動態控制系統驗證（如ESC/ABS等）；

　　整車動態性能驗證（如：轉向系統、制動系統（性能+噪音）、NVH異響）；

　　用戶綜合工況驗證（車門開閉件、電器、空調等功能驗證）；

　　要對整車動態控制系統進行科學和完整的驗證，就需要借助專業的試驗場地。今年眾泰試驗車隊選擇的測試場地是紅河谷汽車測試有限公司的小烏斯力水庫基地試驗場。

　　小烏斯力水庫基地試驗場位于距離距離黑河市11公里的小烏斯力村，整個試驗場直徑最寬630米，最長2600米，基地擁有擁有ABS試驗道、凹形路、異響路、操穩道等各種完整的試驗道路。

　　在小烏斯力水庫基地試驗場內，眾泰試驗車隊將主要對ABS、ESC、TCS、ASR等具體配置進行測試。

出發啦！

　　首先是ABS功能的測試工作，試驗車輛將逐個在ABS跑道上進行不同評價項目進行測試。通過一系列主/客觀評判標準來對試驗車輛性能進行判斷，進而形成詳實的試驗數據，對后續產品改進提供基礎。

　　一般車主一到冬天冰雪路面，就特別能體會到ESC電子車身穩定控制系統的重要作用。在濕滑上當車輛開始偏離道路時，ESC控制器的ECU 根據駕駛員的意圖以及車輛的狀態，來判斷車輛實際的行駛方向是否與駕駛員的意圖相一致，是否需要對車輛的穩定性進行控制。

　　ESC性能的低附極限測試主要在各類冰雪路面上進行，而在試車場內附著系數更低的環狀冰道上可以更好的測試出ESC系統的極限性能和穩定性。

　　坡道測試主要用于牽引力控制和差速器系統測試（特別是ASR系統），坡道由對開路面組成，適用于各種傳動裝置系統集合牽引控制和分隔差速器系統的測試，包括CVT、DSG以及皮帶驅動自動傳遞系統等

　　操穩道主要用于整車耐久測試、底盤測試、發動機測試、動力傳動系統測試，通過冰面及陸地上不同的摩擦系數和不同的地勢以獲取更加豐富的測試數據。

　　作為試驗部最主要的測試活動，整個冬季測試持續近一個月，車輛累計測試里程達數十萬公里。在嚴寒下的一系列耐久性測試和場地性測試也保證了眾泰汽車出廠的每輛汽車能有更穩定的品質和更好的性能，而大量試驗數據和成果的積累也將進一步提升眾泰汽車的正向研發能力。