核心技術是企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地的資本，在動力電池領域更是以技術取勝。2017年1月14日-15日，以提升核心技術、創新引領發展為主題的2017中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。作為新能源汽車核心技術之一的動力電池技術依然是大會關注的熱點，微宏動力系統(湖州)有限公司及其動力電池受到與會嘉賓的極大關注。

　　十年堅守，堅持自主研發

　　論壇首日，微宏在觀摩區展出的LpTO電芯、LpCO電芯、標準電池模塊組以及電池系統控制模塊，吸引了眾多行業專家、學者以及整車企業的關注。全國政協副主席、中國科學技術學會主席、中國科學技術部部長萬鋼，中國工信部部長苗圩，中汽協常務副會長、充電聯盟理事長董揚，中國電動機車百人會執行副理事長歐陽明高等領導專家來到微宏展臺，與微宏市場副總裁宋寒親切交談，并對微宏在新產品研發和創新方面做出的努力給予肯定。

科技部長萬鋼(前排左2)歐陽明高教授(前排右2)等與微宏宋寒(前排右1)交談

　　微宏早在2006年就成立了專門的技術研發中心，經過10余年的潛心自主研發，微宏已經累計申請專利322件，授權專利140件，覆蓋從電池四大材料、電池單體設計、電池制造工藝與設備到電池組整個產品鏈，形成了全面的知識產權保護體系。

　　微宏市場副總裁宋寒在接受中國客車網采訪時表示，微宏做動力電池到2017年已經是10年，可以說和中國動力電池行業同時起步，從電動汽車產業開始時微宏就進入到這個行業，而且是進入電動汽車產業最難最關鍵的部分，也就是動力電池。動力電池最難的部分是電池材料，微宏從創業初期，一直在做電池材料開發，現在也沒有停止自主研發的腳步。電池材料非常關鍵，2008年微宏就確立了快充、長壽命、高安全的自主研發目標，我們希望未來的產品也一定要朝這個方向發展。

　　如今，微宏生產的電池在市場上已經配裝了15000多臺客車，其中1000多臺車在歐洲運行。并且，配裝在15000多臺車上的每一片電芯都是由微宏自己生產，所有的技術都是微宏自主研發。

　　首倡快充，強調客戶使命

　　2016年末，四部委聯合下發《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中單獨設立了快充類純電動客車的補貼標準，從政策層面體現對快充技術的肯定，這對堅持走快充路線的電池企業來說無疑是一個極大的利好消息，微宏正是快充技術的首倡者。

　　在電動汽車市場上，很多人會把微宏看做是快充的代名詞。微宏在2009年推出了第一代LpTO鈦酸鋰快充電池，并于2011年在重慶啟動全國首條快充純電動公交線路。至今，微宏已經有超過3000多套LpTO鈦酸鋰電池系統裝配在純電動與混合動力公交大巴上，其中在重慶長達6年的運營，抽查結果表明，電池仍然處于非常穩定的狀態，容量衰減不超過7%，很好的驗證了鈦酸鋰電池的長壽命和快充特性。今天微宏在快充技術上已經走到了第三代，第三代技術比當年的鈦酸鋰能量密度提高了1倍，為快充技術開拓了一個更廣闊的應用市場。

微宏市場副總裁宋寒接受百人會媒體組采訪

　　宋寒表示，相比整個汽車行業，微宏的年產值并不算太大，但微宏一直在客車領域精耕細作。截至目前，微宏快充動力電池產品已經在全球6個國家，100余城市，15000多輛客車上累計超過10億公里的安全運營里程。2014年，微宏快充電池進軍倫敦，與多家全球知名電池企業同臺競爭，經過了英國華威大學一年多的深度測試跟蹤后，微宏最終斬獲1000輛倫敦雙層巴士訂單，創造了全球除中國市場外最大的電動公交車訂單記錄。同年，微宏快充電池打入德國市場，被歐盟純電動公交巴士評價項目(ZeEUS項目)選用為來自中國的唯一電池供應商，并在明斯特投運。

　　目前，在中國這個最具代表性的新能源客車市場，微宏與諸多客車企業達成戰略合作，配備微宏快充電池技術的新能源客車分別占北京、重慶和西安等地市場份額的60%、90%和84%。僅2015年北京公交集團就一次性采購380輛配裝微宏電池的公交車，這是客戶在多年使用經驗基礎上做出的果斷決定，是對快充運營模式的肯定，更體現出用戶對微宏產品技術的認可。從客戶反饋上看，微宏快充電池有著良好的表現。

　　創新驅動，贏得行業認可

　　微宏首先在電動汽車行業提出10分鐘快充的概念。依托核心技術和創新驅動，微宏最早推出LpTO鈦酸鋰電池，建立起行業對快充產品的充分認知，并贏得行業認可。一直以來，微宏從未停止過創新發展的腳步，通過材料性能優化解決鈦酸鋰電池的‘脹氣’難題，更在產業化的層面打通了普通鈦酸鋰電池的使用壁壘，目前微宏是市面上解決鈦酸鋰脹氣問題在技術上最好的公司。宋寒表示。

百人會論壇觀摩區微宏展臺

　　為打破鈦酸鋰電池能量密度的限制，憑借自主創新，微宏早已在2013年發布了第二代快充電池，能量密度更高的LpCO鋰電池，并將在近期推出第三代能量密度達到170Wh/Kg的鋰電池，而不燃燒電池產品也將在2017年下半年推出。現在的微宏，早已不是靠鈦酸鋰電池一款產品打天下，其中第二代快充電池LpCO鋰電池就已經占據了微宏80%的出貨量。

　　2015年，微宏開始發力乘用車市場，發布了面向電動出租車及電動乘用車的新一代MVPACK電池模塊產品。2016年3月，微宏發布了不燃燒電池技術，實現了電池系統級別的不燃燒、高安全與高性能，把全球鋰電池安全性技術提到了一個前所未有的高度。

　　一直以來，微宏都在不斷進行新產品與新技術的創新，以快充、長壽命、高安全為核心的企業研發理念，也使得微宏在滿足市場核心需求的理解上越做越深。為人卑微、做事宏大，這是微宏人對微宏二字的解讀，也是微宏人低調務實態度的真實寫照。宋寒表示，2017年，在新版的補貼政策背景下，微宏將加快推出更高能量密度的新一代快充電池，在提升車輛單次快充續航里程的同時，有效降低電池成本，滿足客戶需求，從而進一步贏得市場的尊重和客戶的認可。