在一陣期待已久的雨雪天氣之后，北京終于褪去將近一周的霧霾，迎來了罕見的藍天白云。在秋冬少有的好天氣，龐先生駕著他的新車穩穩起步，伴隨著持續幾秒的強烈推背感，這輛2017款福特新蒙迪歐2.0 HEV智尊旗艦型便緩緩匯入G6輔路，近一個月來，這樣短暫的愜意在龐先生的生活中重復上演。

龐先生在一家知名4A廣告公司工作7年，數不清的頭腦風暴鍛造了他對于新生事物、未來趨勢的敏銳判斷。在工作中他總能提前洞察到最新流行與即將流行的傳播方式及平臺，這樣的超前思想也滲透到了他的生活里，包括對車輛的選擇上。

當大家還在糾結于各個車型的配置對比時，龐先生就已經開始關注汽車的節能減排。他表示自己并不是環保主義者，但日益嚴峻的空氣質量讓他預感到無論是國家政策扶持還是伴隨居民環保意識提高，節能與新能源汽車都將會成為未來趨勢，混合動力汽車勢必會受到市場的追捧，對未來趨勢的熱衷，成為他選擇新蒙迪歐混動版的重要原因。

在實際行車中，2017款福特新蒙迪歐混動版的低油耗果然沒有讓龐先生失望。“公司在北五環，但由于上班時間晚，基本可以錯過早高峰，不會特別堵，就這樣開了將近半個月了，油耗基本保持在4L多一點，相比我之前那輛9L的燃油車，油耗低了一半左右”。2017款福特新蒙迪歐混動版采用的2.0升阿特金森循環發動機，熱效率高達40%，保障了燃油的充分燃燒，從而實現油耗的降低。而且混動版基于先進的eCVT電控無極變速器，通過在純電驅動、混合驅動、電力助力、駐車充電、再生制動工作模式之間智能切換，使得車輛在最經濟的工作模式下滿足駕駛需求。例如再生制動工作模式，可以在車主踩下制動踏板或者松開加速踏板時，將動能轉化為電能向電池充電，以備后用；在停車模式下，發動機啟動同樣可以帶動發電機給電池充電。正是將日常行駛中無效的損耗能量收集轉化為電能，并反應用到行駛中，保障了新蒙迪歐最大化地實現行駛經濟性，使得2017款福特新蒙迪歐混動版的整車百公里綜合工況油耗僅為4.2L。而AGS進氣格柵主動關閉系統，可以隨著車速的變化調節進氣格柵啟閉角度，并極大地減少空氣動力阻礙，也為提高燃油經濟性更添一份助力。

在談到為何不做一個徹底的新能源擁護者，選擇純電動汽車，而是對油電混合動力系統青睞有加時，龐先生表示，新能源汽車在充電樁建設、續航等一系列問題上尚未完備，而且動力稍顯不足。追求低油耗與強動力兩全的龐先生選擇2017款福特新蒙迪歐，一定程度上也是基于其強勁的動力表現。一直以超強動力著稱的新蒙迪歐，此次升級的混動版車型最大輸出凈功率可達105kW，最大扭矩174.9Nm，在同級車型中均處于領先位置。龐先生還頗為滿意地說道“車輛在起步的時候，基本都是只有電機在工作，帶動這1.6噸的車身，絲毫不費力氣，之后再提速時，發動機才會參與進來，持續的加速快感真的很棒”。

龐先生最后還意猶未盡地分享了他近一個月的駕車體驗，其中ECVT電控無級變速器的高效率及動力的平順切換，給龐先生留下了深刻的印象，“面對走走停停的擁堵路面，變速箱在一腳加速一腳油門的情況下，也未產生頓挫的情況”；而NVH的升級帶來的靜謐，更是讓龐先生感受到新蒙迪歐的細心，尤其是在電力起步和低速行駛時，幾乎沒有任何震動和噪音的安靜感，讓龐先生一度懷疑自己的愛車是不是處在靜止狀態。

從9L到4L的油耗轉變，對龐先生而言，不止于單純的油耗降低，更多的是與未來前沿的零距離，以及低油耗帶來的對生活態度的轉變。尤其是近日席卷中國的霧霾，更讓龐先生感到節能環保的重要性，以一己之責，去影響身邊更多的人。“新蒙迪歐混動版對于我來說意義很不一樣，它不只是一個代步工具，更會時時提醒我把環保變為一種生活態度”。