最近一段時間的中型suv市場還是相當火熱的，繼本田冠道后，自主品牌傳祺GS8也向漢蘭達發起了強有力的沖擊，以前不溫不火的7座suv市場瞬間硝煙四起。能和漢蘭達競爭，GS8的價格也不會低，頂配25.98萬元的售價和漢蘭達四驅7座的售價基本趨于一致。價格是達到了一定的高度，但GS8在產品方面是否具備和漢蘭達相抗衡的實力呢？

關于傳祺GS8，人們最關注的還是它的價格，說實話16.98-25.98萬元的售價的確有點高，特別是四驅車型。縱觀自主品牌，凡是定價在20萬元以上的車型，往往死的很慘，比如哈弗h8、紅旗h7等，反倒是15萬內的車型賣的相當不錯。先不論GS8的品質究竟如何，在目前國人還無法接受高價格自主車型的情況下，這樣的一個定價顯得過于盲目了。

對于選擇7座suv的消費者來說，空間和動力是他們首要考慮的因素。在車身長度和寬度方面漢蘭達均占據了一定的優勢，第三排的實際乘坐空間漢蘭達也是優于GS8的，只是在軸距方面，GS8比漢蘭達僅多出了10mm。在兩輛車正常使用第三排座椅的情況下，GS8后備箱空間明顯要小于漢蘭達。

動力總成方面，GS8和漢蘭達都采用2.0T 6AT的組合，而且變速箱都來自于日本愛信，但在實際的動力表現上，GS8的這臺自主研發的2.0T發動機和豐田的2.0T相比還是存在著不小的差距，首先體現在動力參數方面，GS8的最大功率和最大扭矩只有148kw和320N·m，而漢蘭達卻達到了162kw和350 N·m，優勢還是非常明顯的；在發動機技術上，豐田的這臺2.0T發動機在技術層面也要比GS8的2.0T領先不少，采用雙噴射加雙循環，而GS8還在使用多點電噴，連缸體都是鑄鐵的。

在外觀和內飾的設計層面，傳祺GS8的奔馳設計師果然水平不低，無論是線條的運用還是整體的造型方面都比漢蘭達看起來更加厚重更有設計感，而漢蘭達看起來更像是一個大懶漢；相比漢蘭達老氣橫秋的內飾，傳祺GS8要顯的年輕不少，看著更有科技感，在內飾的用料和做工方面也達到了合資車型的水準。

花20萬左右的價格去買一輛自主品牌車型，相信很多國內消費者都不愿意，即便你的產品達到了這個高度，更不要說買的是自己的第一輛車，消費者對于這個價格還是相當敏感的，在20萬元這個區間更傾向于買合資的suv車型。那是不是說GS8就沒有消費群體了？當然不是，首先縱觀自主品牌，7座suv車型少之又少，大多數都在10萬左右，品質感相對比較低，要不就只能選擇合資車型，但價格往往都在25萬左右，傳祺GS8正是填補了這個空白，當然GS8定價在20萬元以上的車型估計會很難賣。