筆者在10月30日發(fā)表了一篇《奧迪謀求在中國建立第二家合資公司》文章，對奧迪在中國計劃建立第二家合資公司進行了報道。如果奧迪建立了第二家合資公司，奧迪在中國市場發(fā)展將會怎樣？筆者做了七點猜測。

猜想：

1、 奧迪品牌進一步拉低。上汽沒有做過豪華車的經(jīng)驗，沒有人才、營銷方面的儲備，短時期內(nèi)還會以賣大眾、賣別克、賣雪佛蘭的思路去賣奧迪；一汽奧迪也不會去經(jīng)營奧迪品牌，賣車賺錢成了主導訴求，所以奧迪品牌將會被過度消耗，有一汽奧迪經(jīng)銷商稱，以后奧迪當大眾賣，大眾當斯柯達賣，斯柯達當自主賣。

2、 奧迪主導銷售。上汽奧迪如果建立合資公司，未來奧迪在中國將會有兩個銷售渠道，一汽奧迪、上汽奧迪；上汽奧迪新成立的銷售公司，將會以德國奧迪為主導，這與寶馬、奔馳在中國的銷售公司相類似。

3、 網(wǎng)點以現(xiàn)有渠道改造為主。部分一二線城市，由于土地、環(huán)保資源限制，現(xiàn)有渠道改造是一個最為快速的方法。上汽奧迪新渠道將會在上海大眾的經(jīng)銷商渠道中發(fā)展，進口大眾經(jīng)銷商渠道也有可能改造成上汽奧迪網(wǎng)絡(luò)。

4、 兩個渠道貼身肉搏。未來有可能兩個渠道的奧迪店在一個城市近距離將出現(xiàn)重疊，就像很多投資人會在一個園區(qū)中建設(shè)上汽大眾、一汽大眾。

5、 渠道之間會出現(xiàn)爭奪人才與資源。上汽奧迪店建設(shè)初期，將會從一汽奧迪店挖總經(jīng)理、銷售、售后等等人才，包括售后客源也是重點，畢竟搶現(xiàn)成的售后客戶，就馬上可以賺到錢。兩個奧迪渠道內(nèi)耗、打架不可避免。

6、 渠道建設(shè)不是那么容易。奧迪店投資巨大，一線城市要上億元，上汽奧迪在消費能力強的城市招募經(jīng)銷商問題不是很大，但是經(jīng)濟不發(fā)達的地區(qū)，招募工作不一定好做。今年一汽奧迪放出來30多個城市的渠道經(jīng)銷商招募計劃，由于受制于城市、城市中的劃片區(qū)域，以及目前奧迪經(jīng)營狀況，招募的進展比較緩慢。

7、 奧迪店現(xiàn)在都不賺錢，新渠道如何生存？一汽奧迪整個渠道經(jīng)營上處于虧損狀態(tài)，由于產(chǎn)品力弱，在未來一兩年不會得到改善，維持生存需要很大的現(xiàn)金流，上海大眾的經(jīng)銷商并沒有相關(guān)的經(jīng)驗，如果盈利預期沒有達到，新驅(qū)動如何生存？上汽奧迪經(jīng)銷商與廠商矛盾不可避免會出現(xiàn)。