隨著11月2日SPA平臺(tái)旗下第三款車型——全新長(zhǎng)軸距版S90面紗的揭開，在“武器裝備”層面，沃爾沃終于完成了從“紅軍”向“八路軍”的進(jìn)化。而明年同樣基于SPA平臺(tái)打造的全新60系產(chǎn)品的加入，沃爾沃這支“八路軍”的裝備還將得到進(jìn)一步升級(jí)。

饒是如此，在今年6月剛剛履新的沃爾沃汽車(微博) 中國(guó)銷售公司總經(jīng)理陳立哲，依然保持了與沃爾沃品牌內(nèi)涵一脈相承的“低調(diào)”，“我們現(xiàn)在抱著謙遜的態(tài)度，懷揣敬畏之心去擁抱市場(chǎng)?！?/p>

這句話的潛臺(tái)詞，無(wú)疑是“自降”了沃爾沃的身價(jià)——沃爾沃不再以一線豪華品牌自居，而是以“八路軍”的身份去進(jìn)擊“全套美式裝備”的ABB。這一務(wù)實(shí)的態(tài)度，實(shí)際上更有利于沃爾沃實(shí)現(xiàn)其中期目標(biāo)規(guī)劃中，中國(guó)市場(chǎng)年銷20萬(wàn)輛的目標(biāo)。

XC90負(fù)昨天不能再負(fù)明天

雖然在2014年取得了全年在華銷售81221輛的銷量，但在去年7月，沃爾沃SPA平臺(tái)首款車型全新XC90投放之前，沃爾沃在中國(guó)還是一支不折不扣的、憑借“劣質(zhì)”裝備與對(duì)手周旋的“紅軍”。

彼時(shí)，沃爾沃中國(guó)的武器庫(kù)中，僅有V40、60系和XC90 Class（上一代XC90）等幾桿“老槍”。在一片“產(chǎn)品陳舊”的質(zhì)疑聲中，沃爾沃憑借積攢多年的口碑，依然交出了一份不錯(cuò)的答卷——較2013年增長(zhǎng)32.8%、銷量首破8萬(wàn)輛。

正當(dāng)業(yè)界認(rèn)為隨著XC90的加入，得以“擴(kuò)軍”的沃爾沃會(huì)一鼓作氣，在華銷量再攀高峰時(shí)，沃爾沃卻啞火了。2015年，沃爾沃全年在華銷量?jī)H微增0.46%，至81588輛。顯然，XC90并未給意欲借此完成品牌、銷量雙提升的沃爾沃帶來(lái)應(yīng)有的結(jié)果。

市場(chǎng)期望與XC90高定價(jià)的落差形成的慣性，一直延續(xù)到了今年上半年。數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，沃爾沃中國(guó)區(qū)銷量40688輛，同比增長(zhǎng)6.3%。如果不是銷量占比超過33%的國(guó)產(chǎn)S60L以12.1%的同比增速力挽狂瀾，沃爾沃恐將出現(xiàn)尷尬的負(fù)增長(zhǎng)。

更為值得關(guān)注的一個(gè)數(shù)字是，同樣在今年上半年，沃爾沃超過40%的經(jīng)銷商出現(xiàn)了大面積虧損。

在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)面前，臺(tái)灣人陳立哲被空降到了沃爾沃。實(shí)際到任時(shí)間已有7個(gè)月的陳，并沒有急于面對(duì)外界發(fā)聲，在一番市場(chǎng)調(diào)研后，他發(fā)現(xiàn)，面對(duì)突然而至的XC90和本就缺乏這一級(jí)別車型客戶基礎(chǔ)的沃爾沃的經(jīng)銷商不會(huì)賣高檔車——無(wú)論是銷售話術(shù)還是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

堪稱“頂級(jí)裝備”的XC90就這樣白白浪費(fèi)了近一年時(shí)間，月均銷量也始終徘徊在四五百輛之間。

“我們現(xiàn)在把（針對(duì)經(jīng)銷商的）銷售培訓(xùn)小組由之前的一個(gè)擴(kuò)展到了三個(gè)?！蔽譅栁种袊?guó)銷售公司市場(chǎng)傳播副總裁 易寒透露了沃爾沃新的三人營(yíng)銷小組給XC90開出的“藥方”。與之相伴的藥方是調(diào)整終端售價(jià)與合理分配營(yíng)銷費(fèi)用。

幾劑藥方下來(lái)，XC90恢復(fù)了本該具備的殺傷力?！斑@兩個(gè)月XC90的銷量都逼近1000輛?！边@一表現(xiàn)讓陳立哲和他的團(tuán)隊(duì)看到了希望。“我們現(xiàn)在就像在鋪跑道，XC90來(lái)了，S90也來(lái)了，明年還有全新的40系，到那時(shí)，沃爾沃在中國(guó)就該起飛了。”

S90放低姿態(tài)以“奇”爭(zhēng)勝

陳立哲所說(shuō)的全新的40系，正是基于CMA架構(gòu)下的全新一代車型，其概念車已于今年5月亮相。而在11月2日沃爾沃于上海揭秘最新“武器”國(guó)產(chǎn)全新長(zhǎng)軸距版S90的同時(shí)，沃爾沃還發(fā)布了全新的中國(guó)制造戰(zhàn)略。

按照這一戰(zhàn)略，沃爾沃大慶、成都、路橋三大整車制造基地將分別生產(chǎn)全新一代SPA 90系、SPA 60系和CMA 40系產(chǎn)品（包括吉利于10月21日發(fā)布的全新品牌LYNK & CO的車型）。

“三大整車工廠將分別負(fù)責(zé)不同產(chǎn)品線的生產(chǎn)制造，沃爾沃在中國(guó)的制造布局將讓生產(chǎn)效率更高，也為支持沃爾沃全球快速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森特意從瑞典趕到上海，為這一戰(zhàn)略揭幕。

但在全新40系“列裝”之前，沃爾沃已迫不及待地推出了加長(zhǎng)版的全新S90和汽車市場(chǎng)首款三座車型——S90 T8（E驅(qū)混動(dòng)）長(zhǎng)軸距榮譽(yù)版。

這一顛覆性的座艙布局所帶來(lái)的吸引力，讓吉利、沃爾沃董事長(zhǎng)李書福（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 在發(fā)布會(huì)上與漢肯·塞繆爾森一起坐進(jìn)了座艙，共同體驗(yàn)S90 T8（E驅(qū)混動(dòng)）長(zhǎng)軸距三座榮譽(yù)版的舒適性。

“李書福董事長(zhǎng)對(duì)這款車（三座版）的設(shè)計(jì)也非常關(guān)注，他幫助我們更深入理解中國(guó)市場(chǎng)?！蔽譅栁制囋O(shè)計(jì)高級(jí)副總裁托馬斯·英格拉特絲毫沒有掩飾這是一款為滿足中國(guó)市場(chǎng)高端消費(fèi)者需求而打造的新車的初衷。

“這也是一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，沒有任何可以參照的產(chǎn)品?！泵鎸?duì)期待，負(fù)責(zé)銷售和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的沃爾沃中國(guó)銷售公司執(zhí)行副總裁向東平感到了些許壓力。一個(gè)段子是：李書福曾在內(nèi)部說(shuō)過，我隨便發(fā)個(gè)朋友圈，（三座版）也能賣出二三百輛。

事實(shí)上，今年7月，沃爾沃曾邀請(qǐng)了部分國(guó)內(nèi)豪華車用戶，對(duì)這一創(chuàng)新的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)測(cè)。在沒有實(shí)車展出的情況下，有不少寶馬5系 、奔馳E級(jí)車主表示，可以接受高于S90非三座版售價(jià)30%-50%的三座版車型的價(jià)格。

非三座長(zhǎng)軸距版S90的售價(jià)是多少？答案要等到今年12月中旬正式上市后才可獲知。但陳立哲給長(zhǎng)軸距版S90價(jià)格定下的調(diào)子是“抱著謙遜的態(tài)度，懷揣敬畏之心去擁抱市場(chǎng)”，并期望年銷量2萬(wàn)-2.5萬(wàn)輛、占其所在細(xì)分市場(chǎng)份額8%。

不與“武裝到牙齒”的ABB直接交鋒，逐步擴(kuò)充自己的“火藥庫(kù)”，沃爾沃中國(guó)在今年銷量突破10萬(wàn)輛后，正一步步找準(zhǔn)自己在中國(guó)市場(chǎng)的定位。