“到2019年，基本建成具有重慶特色的基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通新技術、新產品、新應用的國家第三方公共服務平臺，開展基于寬帶移動互聯網的輔助安全駕駛、自動駕駛、智慧路網、綠色用車、智慧停車等測試評價及應用示范，為相關企業的技術創新和產品研發提供統一的技術支撐。初步形成以兩江新區為重點的智能汽車與智慧交通綜合應用示范基地及產業發展基地，確立我市在智能汽車與智慧交通領域的競爭優勢及領先地位”。

這是重慶市人民政府近日印發的《重慶市推進基于寬帶移動互聯網的智汽車與智慧交通應用示范項目（以下簡稱“車聯網應用示范項目”）實施方案（2016―2019年）》（簡稱《實施方案》）提出的主要目標。從地方發展的角度看，隨著示范項目的逐步推進，重慶市電子信息、汽車制造等相關產業將迎來轉型升級的新契機。

■打造重慶特色示范區

“重慶市具備作為車聯網應用示范項目的優越條件。” 長安汽車工程研究總院總工程師黎予生在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，重慶汽車工業發達，僅整車廠就有七家，同時還有現成的汽車試驗場，基礎條件較好；長安汽車在智能駕駛、V2X技術等方面的研發處于全國領先地位。不僅如此，重慶還具有獨特的地形地貌以及氣候條件，可以更嚴格地驗證各種智能網聯汽車技術。這些都使得重慶成為繼上海之后，又一個承擔車聯網應用示范項目的實體。

智能網聯作為汽車行業未來的發展方向，在《中國制造2025》中已經被作為國家戰略明確提出。為了夯實發展基礎，國家相關部委也出臺了《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》，明確列出27項重點示范項目，重慶的項目就是其中之一。此前，工信部分別與北京、重慶、浙江杭州簽署示范合作框架協議。此次重慶市出臺《實施方案》，正是據此制定而成。

《實施方案》明確提出，重慶市將加快構建車聯網應用示范工程及產品化公共服務平臺，積極打造4.5G/5G網絡通信、智能汽車與智慧交通融合發展的產業生態，強力支撐智能汽車與智慧交通關鍵技術和產品的工程化和產業化。為此，該示范項目以兩江新區為主要承接地，以中國汽車工程院股份有限公司為牽頭實施單位，聯合長安集團、中國移動重慶公司、中國聯通市分公司、華為公司、中國信息通信研究院、重慶大學、車載信息產業服務聯盟等單位，從建立協同推進機制和技術標準體系、建設測試評價及應用示范平臺，以及打造智能汽車與智慧交通產業體系三個層面推進實施。

按照規劃，到2019年6月，重慶市將基本建成具有重慶特色的基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通新技術、新產品、新應用的國家第三方公共服務平臺；基本建成中國典型交通環境和駕駛員行為特性數據庫；建成基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通測試評價及應用示范平臺。到2019年12月，基本實現核心零部件本地自主化配套，初步形成以長安集團為龍頭，一大批零部件生產企業為支撐的智能汽車產業體系，產銷量位居全國前列；初步形成軟件研發、裝備制造、系統集成和平臺運維等智慧交通產業體系。

■構筑產業發展試驗田

在前不久落幕的2016（第五屆）中國互聯網+新能源汽車產業發展高峰論壇上，中國汽車工程院股份有限公司智能汽車測試評價中心副主任陳濤指出，車聯網應用示范項目對于支持智能化、網聯化戰略的實施有非常重要的意義，不僅能解決技術的安全性、兼容性問題，而且可以評估和驗證新商業模式的社會效益。

陳濤認為，智能網聯汽車行業的跨領域技術融合史無前例，不僅涉及車輛傳感器、高速處理器、人工智能、導航等一系列新技術，而且與LTE、V2X、5G等人車路協同通信，以及大數據、云計算等互聯網新技術密不可分。“智能網聯汽車不僅僅是車自身的問題，還需要與大的交通及社會環境相融合。”他稱，“在這樣的大背景下，示范項目具備非常重大的意義。”

根據《實施方案》，重慶市車聯網應用示范項目將分兩個階段實施。第一階段是從2016年6月到2017年12月，重點開展模擬城市道路、多車道和高速環道封閉、半封閉場景的輔助安全駕駛，以及基于LTE―V、DSRC的車車、車路、車人協同通信等測試評價及試驗示范工作。第二階段從2018年1月到2019年12月，重點開展城市道路、高速公路等開放交通場景的半自動/自動駕駛汽車的測試評價，以及智慧交通典型場景試驗示范工作。

據陳濤介紹，重慶市對車聯網示范區提出五大定位，即新產品性能的實驗認證中心、新產品示范應用的推廣中心、未來智慧出行的信息數據中心、新技術和新標準的研發中心以及新產品的用戶體驗中心。示范區具有五大任務，第一是構建一個數據管理的支撐平臺；第二是建成一個關鍵零部件和V2X通信的測試平臺；第三是建設一個智能汽車和智慧交通模擬測試區，規劃面積50萬平方米，道路總長10.2公里；第四是在西部墊江試驗場構建一個專用的智能汽車測試區，未來進行大量的自動駕駛測試；第五是在兩江新區建設一個智能汽車和智慧交通的開發道路的實驗環境，該區域的道路長度將達169公里。根據最新消息，示范區一期將于11月15日正式開園。

重慶市車聯網應用示范項目的實施，無疑將為我國寬帶移動互聯網、智能汽車與智慧交通等產業發展積累寶貴的經驗。

■技術及模式驗證是關鍵

車載信息服務產業應用聯盟（簡稱“車聯”）秘書長龐春霖在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，2015年7月，車聯和賽迪、中國信通院領受任務，在工信部電子信息司的領導下，開始構建和規劃“基于移動寬帶物聯網的智能汽車和智慧交通應用示范”方案。在全國“東西南北中”的布局中，車聯主要推動西部重慶市和北部吉林省的建設。項目初衷是對移動互聯網環境下的智能汽車及智能交通若干新技術方案，例如LTE-V以及運營模式進行驗證。同時，重慶市政府也將自己的產業和交通設想與此項目疊加，希望借力提升重慶智慧交通運營水平、實現產業集聚和轉型升級，由此發布了《實施方案》。通過應用示范項目對智能汽車產業的技術和商業模式進行探索驗證，勢必對相關產業的發展帶來積極促進作用。

黎予生指出，通過示范項目可以完善自動駕駛研發所需的基礎設施條件，助推這項技術的發展；龐春霖則表示，4.5G/5G網絡通信技術可能會在示范應用中得到快速發展。

“由于項目的復雜性，做好各方協同，同時找到一個好的經營模式，使示范區能夠在開放的市場條件下長期、可持續地運行下去，都是需要在實踐中不斷探索的課題。”龐春霖說。