10月16日消息，世界第一輛鎂合金輕量化電動客車近期已在山東正式下線。這輛長8.3米、24座的電動客車車身骨架全部采用鎂合金材料，相對于鋼鐵材料實(shí)現(xiàn)減重780Kg，相對鋁合金材料減重110Kg。

據(jù)悉，山東科學(xué)院與臨沂市政府及山東沂星電動汽車有限公司簽署合作協(xié)議，投入1500余萬元開發(fā)新型鎂合金材料和電動汽車構(gòu)件的加工制備技術(shù)，在電動汽車上替代鋁合金材料和鋼鐵材料，從而實(shí)現(xiàn)電動汽車的輕量化。在此基礎(chǔ)上，新材料研究所與沂星公司經(jīng)過多年聯(lián)合攻關(guān)，聯(lián)合開發(fā)出了世界上第一輛鎂合金輕量化電動客車，實(shí)現(xiàn)了客車車身骨架的鎂合金輕量化，相對于鋼鐵材料實(shí)現(xiàn)車身骨架減重達(dá)70%，續(xù)航里程提高5%左右。

鎂合金汽車零件

中科院金屬所研究員楊院生表示，目前主流的鎂合金強(qiáng)度和剛度高于鋁合金，具有很好的電磁屏蔽性能，阻尼性和減振性優(yōu)越，且可回收，這使得它成為實(shí)現(xiàn)車身輕量化的完美材料。但將最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用到電動汽車上并不容易，其中要涉及成分設(shè)計(jì)、型材制備、材料連接及表面處理等關(guān)鍵技術(shù)問題。

中國鎂工業(yè)協(xié)會會長徐晉湘教授透露，因?yàn)榧夹g(shù)瓶頸，美國車企僅實(shí)現(xiàn)了將40Kg鎂合金材料應(yīng)用到汽車上，而我國車企只有在方向盤部位運(yùn)用了不到1Kg鎂合金。而剛剛亮相的全球第一輛鎂合金輕量化電動客車，在克服了上述難題之后，成功用226Kg鎂合金材料替代了鋁合金和鋼鐵材料，是世界汽車業(yè)的一次突破。

據(jù)了解，這輛汽車的研發(fā)以楊院生為首席專家，同時(shí)吸引國內(nèi)鎂加工領(lǐng)域的頂級企業(yè)參與研制，剛剛面世的這輛電動客車達(dá)到了“提高續(xù)航里程、降低制動距離、降低車內(nèi)外噪音”的效果。