電動平衡車這兩年逐漸為我們大家所熟悉了，作為一種略帶未來感的時尚用品，一度帶給我們很多現代化或者高科技的感覺，但是最近電動平衡車卻成為了起火爆炸的主角，究竟是怎么回事呢？來看央視記者調查。

“哦，它炸了！炸了！”

“600美元買的呀！”

這是今年年初發布在網絡上的一段來自美國的手機視頻，畫面中著火的就是時下非常流行的電動平衡車。這兩年電動平衡車在我國也迅速受到消費者的追捧。這類產品有多種款式，既有類似滑板的電動扭扭車設計，也有像風火輪一樣的獨輪車，還有帶杠的雙輪車，因為造型新穎，方便出行等特點被不少現代人士用作代步工具或是休閑娛樂。

調查中記者了解到，電機和電池是電動平衡車的核心部件，為車體提供動力。如果平衡車的電池性能不過關就有可能給使用者帶來觸電、起火等安全風險。

上海市質監局近日組織了一次專門針對電動平衡車電池和充電器的風險監測，結果顯示電動平衡車電池和充電器的質量狀況不容樂觀——

這次風險監測一共從電商平臺、超市和實體商店采集了20個電動平衡車樣品，其中電商平臺采樣16個，超市采樣2個；實體商店采樣2個；售價方面：1千元以下的樣品有5個；1千元到2千元之間的樣品有10個；2千元以上的樣品有5個。

上海市質監局產品質量監督處副處長 俞毅敏 ：因為這類產品是新興的產品。所以大部分就在網絡上面銷售，所以我們本次80%的產品來自網絡銷售平臺，20%來自超市或者商店。

采樣完成后，工作人員將這20個樣品送到上海市質檢院電子電器家用電器質量檢驗所進行檢驗。這里的檢測人員告訴記者，因為電動平衡車是這兩年剛出現的新產品， 目前還沒有專門的國家標準和行業標準。這次風險監測參照了便攜式電子產品鋰電池國家強制標準和家用電器充電器的相關標準進行檢測。

采訪中記者了解到，電動平衡車在日常使用時容易出現磕碰、撞擊等情況，電池作為電動平衡車的核心部件，如果質量不過關，在遇到撞擊時發生短路，就有可能引發車體起火甚至爆炸，直接威脅使用者的生命財產安全。因此，檢測人員考慮日常使用的實際情況，首先對樣品電池進行了模擬重物沖擊試驗。

重物試驗：不到20斤物體從60厘米處掉落 20秒內電池爆炸

在電池安全試驗室，記者看到，檢測人員首先將從電動平衡車上拆解下來的電池樣品放置在試驗設備的正下方，然后將一個9.1千克的重塊拉升到距離樣品610毫米的位置，然而就在重塊砸下后不到20秒的時間，樣品電池突然爆炸了！

測試結束后，檢測人員取出了這個樣品的電池殘片，然后拿來了一個符合標準的樣品，給記者進行了對比。

上海市質檢院檢測人員 楊旭 ：右手邊這個樣品是重物沖擊之后（符合）的樣品，我們可以看到它有明顯的鋼棒壓過的痕跡，但是整個電池整體還是保持完整的，而左手邊拿的這個樣品就是剛才重物沖擊試驗起火爆炸的這個樣品。可以看到它所有的物質都從正極中飛濺拋射出來了，整個殼體里面是空的。我們這次試驗主要是針對單體電池，也就是電動平衡車里面拆出來的電池組里面拆出來的一節電池進行試驗，我們可以看到有明火有這樣一個起火爆炸這樣一個威力，可想而知如果在電動平衡車整個電池組，也就是有十幾節甚至二十多節電池的情況下，一旦發生這樣的重物沖擊的危險的話。它所帶來的后果是不堪設想的，是很可怕的。

采訪中，檢測人員告訴記者，選用電池的質量低劣是導致這個項目不過關的主要原因。

上海市質檢院檢測人員 楊旭 ：就是它選用了比較低廉的這個電池，一個是它（可能）內部沒有卸壓閥，在重物砸過來的時候，它內部的壓力不能釋放，內部瞬間產生巨大壓力而爆炸。還有一種可能就是它的電解液沒有選用阻燃性能比較好的。在接觸到氧氣的情況下就劇烈燃燒了。

擠壓實驗：300千克重物擠壓就爆炸 不到標準要求零頭

采訪中，記者了解到，除了重物沖擊，電動平衡車內部的電池必須同時耐擠壓，在運輸和使用過程中才能保證車體本身和使用者的安全。風險監測過程中，檢測人員還對20個電動平衡車的電池樣品進行了擠壓試驗。按照標準的要求，檢測人員將樣品放入擠壓試驗機中，對樣品逐漸施加13千牛頓的壓力，也就是相當于1326千克的重物施加的壓力，擠壓樣品時應不起火，不爆炸。但是測試時有一個電池樣品在僅相當于300千克的重物壓力作用下就發生了嚴重起火爆炸。

上海市質檢院檢測人員 楊旭 ：它的內部物質全部拋射出來，整個電池被壓成一個扁平塊。我們也做過其他一些（符合）的樣品，我們拿一個（符合）的樣品殘骸和這個（不符合）的樣品殘骸進行比較，可以看出（符合）的樣品它外觀是保持完整的，它的形變大概也就幾毫米。而相比之下，這個被壓成扁平的物體，它的形變有十幾毫米，基本只剩下外部的外殼了。

采訪中，檢測人員告訴記者，電池外殼材料的硬度不過關、內部電解液阻燃性差、以及電池安全閥的設計不合理都有可能導致樣品在擠壓測試時發生起火爆炸。

質量不同 電池成本可差數十倍

至此，檢測人員一共對電動平衡車的電池樣品進行了8個項目的測試，除了擠壓和重物沖擊之外，還包括常溫短路、熱濫用、過充電等項目。最終經過測試發現有2批次樣品在擠壓測試時發生起火爆炸；1批次樣品在重物沖擊測試時發生起火爆炸；另外還有1批次樣品在常溫短路測試時發生起火爆炸。

檢測人員在對樣品進行技術分析之后發現，一些企業為了片面追求利潤，使用了劣質電池是導致這些項目不過關的直接原因。

上海市質檢院檢測人員 楊旭 ：整機平衡車廠商采購了這個質量比較低廉的一個電池芯，然后電芯也有可能是二次使用這種可能性。現在市面上便宜的電池18650型號的，就是三四塊錢就能買到（1節），淘寶網上也能看到。而一些質量比較好的大企業生產的一般都要二三十（1節）甚至以上的價格。不僅是外殼了，還有封裝的一些工藝，還有正負極材料還有銅箔、鋁箔的選擇，特別是電解液，電解液是成本比較高的，這個都會影響到電池的性能。

充電器檢測：超半數樣本質量不過關 可能造成觸電

除了電池，這次風險監測對電動平衡車的充電器的基本性能也進行了檢測。檢測人員告訴記者，雖然充電器不像電池是電動平衡車內部的主要構成部件，但也是電動平衡車必不可少的電器附件。如果充電器的質量不過關，同樣會給使用者帶來觸電、起火等安全風險。最終經過測試，有11個充電器樣品的插頭尺寸和形式不符合標準要求，不符合占比55%。

上海市質檢院電家 所副主任 劉胡煒 ：像這個產品它是很直觀的，那我們可以看到這個插頭它就是帶圓孔的，這不是我們國家的一個插頭的形式，那么它在跟我們國家的標準的插座進行插合的過程中呢，那可能就會比如說有些火花，或者是說插入的深度等等都不一致的。可能會造成一些觸電的風險。

采訪中，檢測人員告訴記者，像這種帶圓孔的插頭其實是美國等一些國家使用的插頭形式，因為與我國電網制式要求不匹配，禁止在國內流通使用。但是采訪中，記者卻發現，就是這樣在我國被禁用的充電器，居然還打上了3C標識，讓消費者誤以為這是已經通過了認證有安全保證的產品。

上海市質檢院電家所副主任 劉胡煒 ：像這個是明顯沒有通過3C認證的，是企業自行打上去的。不可能說這種插銷獲得3C認證，而且呢這種插銷也是不應該在國內市場上銷售的。它不符合國家標準要求的。

采訪中，記者發現，在這次風險監測過程中，除了插頭尺寸形式不符合要求、濫打3C標識之外，企業在防觸電的設計上顯得更加隨意，甚至可以說有的樣品根本沒有考慮防觸電的設計需求。而且在這次風險監測過程中，防觸電項目不符合標準的情況相當普遍，經過檢測，20個樣品中，有13個樣品不符合防觸電的相關國家標準要求，不符合占比65%。

上海市質檢院電家所副主任 劉胡煒 ：這部分就可以看到它里面就是有很多針，那么它這個開孔是非常大的。你比如說兒童，或者是說針等等都可以觸及得到，在這種情況下就有一個觸電危險；同時它的正負極都集中在了一起，那么我用一個金屬件碰到的話，也可能導致它的輸出短路，這個情況下就可能導致充電器的損壞。

20個電動平衡車樣品僅1個合格

至此，檢測人員對20個電動平衡車樣品的電池和充電器都進行了檢測，結果20個樣品中，只有1個樣品通過了全部14項檢測，剩下的19個樣品全都不符合相關國家標準的要求。且不符合項涉及的都是與消費者人身財產安全直接相關的電氣安全項目。有的電動平衡車的電池甚至在測試時發生了劇烈的起火爆炸。

如果消費者買到了這樣的產品，后果可想而知。為什么這次風險監測不符合標準要求的比率會這么高？而為什么出問題的又都是電池和充電器這些最基本的電氣原件呢？針對這些問題，記者采訪了行業內相關專家——

國內千家電動平衡車生產企業中有研發能力的屈指可數

調查中，記者了解到，隨著電動平衡車在全球的熱銷，這四年間，我國電動平衡車產業出現了井噴式的增長：據了解，2012年，國內電動平衡車的生產企業僅為80家左右。截至今年上半年，這一數字就已經增長到接近1000家，但是其中掌握核心專利、有研發能力和售后支持能力的知名品牌企業屈指可數，其它很大一部分企業都只是購進零部件進行組裝，既缺乏安全設計能力，也缺乏質量控制能力。

為牟利拼價格 水泥沙子和鐵絲拼湊電芯

采訪中，記者了解到，由于電池和充電器存在安全隱患，從去年年底到今年年中，全球至少發生了70起電動平衡車起火爆炸事件。今年7月，在接到多起電動平衡車起火的報告后，美國消費者產品安全委員會發布公告，要求召回10家公司生產的50萬臺電動平衡車。采訪中，記者了解到，電動平衡車的安全問題引起了行業內人士的廣泛擔憂。中國平衡車產業聯盟是在國家發改委和工信部指導下建立的平衡車行業聯盟組織，組織內的行業專家們曾經對市場上一些價格明顯過低的產品做過調查，結果讓人觸目驚心。

業內人士 趙志瑋 ：一塊電池有12節電芯。那你打開以后你會發現有6節是有電芯的，那這個電芯的質量其實也是蠻低的。然后那6節里面，我們打開以后是水泥和沙子。這個你想它的成本有多高？然后它才可以去拼價格，你比如說我們的充電線，我們的充電線里面是幾組電絲，但是這個產品的充電線我們剝開以后是一根鐵絲。所以它的安全性，我們不用說它安全性的高低，其實它是幾乎沒有的。

采訪中，趙志瑋告訴記者，一些企業為了拼價格，一味的壓縮成本，最終損害的卻是消費者的利益。

業內人士 趙志瑋 ：想利潤空間大，零售價格低，所以造成的一味地去壓縮成本，那這個成本壓縮來壓縮去，其實消費者認為我買了一個便宜的產品，但是所有后面事情的買單還是消費者自己。因為這種產品你完全找不到廠家。

采訪中記者了解到，由于電動平衡車是近幾年才推廣到市場的新產品，目前既沒有國家標準，也沒有行業標準或者地方標準，可以說等于基本沒有準入門檻。

浙江省休閑車行業協會維權委員會技術專家 潭鵬濤 ：因為前期沒有標準，那么大家蜂擁而至，就是各種參差不齊的企業，甚至我們叫的螺絲刀工廠，他有一個螺絲刀就可以組裝這個產品。他這樣做下去勢必會把這個產品的品質無限下降，最終是對消費者是不公平的。

采訪中，記者了解到，目前浙江率先出臺了企業的聯盟標準，為聯盟內企業提供了質量依據。國家標準、行業標準目前也在積極推動立項中。

專家指出，先發展行業后有國家標準，這本身符合客觀規律。但是以電動平衡車為例，雖然沒有針對性標準，但是不等于企業可以為所欲為，比如說，《產品質量法》中就有明文規定，企業必然對產品的安全性能負責，而且這里所指的安全性能并不以是否符合標準為唯一條件，只要客觀上安全性出了問題，企業必須依法負責。