Google公司一直研發的那臺自動駕駛小車已經開始讓人們領略到電子信息技術對汽車駕駛越來越多的影響。隨著各項先進科技在汽車上的研發和使用，它不僅可以帶你感受駕駛的樂趣，還能通過各種駕駛輔助及主動安全系統，讓你體驗駕馭信息化戰車的感覺。

汽車也有“火控系統”

這是T-90坦克的駕駛室，里面這個腦袋是著名的普京

很多人都知道坦克號稱“陸戰之王”，不要把它想象的那么笨重，動輒四五十噸的坦克不僅行動靈活，而且可以洞悉幾公里之外的風吹草動。坦克上的“火控系統”的核心部件是各種傳感器，包括激光測距儀、夜視傳感器等，它們捕捉到的目標，通過計算機的判斷和指揮，反饋給坦克的武器系統做出反應。

沃爾沃S60的帶全力自動剎車功能的行人安全系統（Pedestrian Detection）

現在，類似的模式已經應用到了民用汽車上。比如沃爾沃S60裝備帶全力自動剎車功能的行人安全系統（Pedestrian Detection），它包括一個嵌入在汽車前格柵內的雷達裝置、一個裝配在車內后視鏡前方的攝像頭以及一個中央控制組件。雷達的任務是用來探測車前方的物體，并且確定物體與汽車間的距離。攝像頭則用來分辨汽車前方物體的類別。這套行人探測系統的工作模式與坦克上的火控系統非常類似，它不僅能探測車輛前方既有的物體，還能夠探測行人的運動模式，并估算出該行人是否可能闖入汽車前行的區域，如果有碰撞可能，系統會向駕駛員發出警報聲，同時伴隨有車內靠近前擋風玻璃的紅色警告燈的閃爍，汽車的剎車也預先開啟。一旦駕駛員沒有對預警做出反應，汽車則會自動以全部制動力剎車。和坦克的火控系統相比，你開的轎車中的各種傳感器精密程度一點也不遜色，只不過他們不是用來捕捉“目標”的，而是用來保障行駛安全的。

自動駕駛未實現，輔助駕駛更安全

開飛機這事，一般人可能想都沒想過。如果你玩過飛行模擬游戲，一定會覺得駕駛飛機很容易：只要熟悉了三維空間中的運動感覺，大多數時間交給“Autopilot”（自動駕駛儀）就OK啦，它可以自動保持飛機的航向和高度。要知道飛機使用的自動駕駛儀早在1912年就被發明出來了，而那時飛機剛剛誕生不久。想在汽車上實現自動駕駛，除了路面上各種出乎意料的車輛和行人讓電腦難于應付，單單是陸地上各種復雜的道路系統、信號燈、路標，都需要有強大的傳感器來做出判斷。因此，直到現在，自動駕駛汽車還沒有被允許上路。

自動駕駛飛機已經很靠譜

不過，汽車的自動駕駛雖然尚未實現，很多汽車已經裝備了“雷達”和“大腦”來輔助司機的駕駛。最簡單的比如倒車雷達幫你在倒車時探測車位和障礙物的距離，定速巡航系統可以解放你的右腳，讓車速穩定的控制在一定范圍內。現在還有更高級的：比如沃爾沃S60轎車裝備的車道偏離警示系統(LDW)和帶自動排隊功能的自適應巡航控制系統（ACC）。LDW系統能通過數字攝像頭實時監控車輛在道路上的位置，當車輛無意間(在不使用轉向燈的情況下)穿過了車道標記線，系統將立即發出音頻報警；ACC是更為神奇的“定速巡航”，它可以幫助駕駛者與前車保持一定的安全距離。在高速公路上和暢通的長直干道上，駕駛者只需選擇想要的速度和與前車之間的最小時間間隔，當前車行駛速度小于預設速度時，系統可以自動降低行車速度，當前方道路再次暢通，汽車將恢復至預設的車速。如果有其他車輛插隊駛入兩車之間，ACC系統會調節車速以保持之前設定的兩車之間的時間間隔。也就是說，在ACC系統的幫助下，即使遇到最令新手、女司機頭痛的不道德“夾塞”行為，駕駛者也可以輕松應付了。

前不久，沃爾沃汽車公司展示了一項新型堵車輔助駕駛系統，這使得實現汽車自動駕駛的可能性進一步提高。這一新系統可以使汽車在車流行駛速度低于50公里/小時的情況下，自動跟隨前方車輛行進。駕駛員通過簡單的按鍵操作，就可以啟動堵車輔助駕駛功能。在系統啟動后，發動機、制動和轉向系統將自動做出反應。同時，駕駛員可始終保持對駕駛的控制，隨時恢復人工駕駛狀態。雖然此技術尚未量產，但也許不久的將來像用autopilot駕駛飛機一樣的駕駛車輛將不再是夢想。

帶自動排隊功能的自適應巡航控制系統（ACC）

回歸正題，其實現在裝進汽車的“雷達”遠不止這些。傳感器在民用汽車上的應用不單是為了讓駕駛者了解更多的信息，而是需要經過周密的設計，再通過主控系統的運算，讓各種駕駛輔助系統和各種安全裝置發出提醒，來幫助駕駛者進行判斷。在自動駕駛實現之前，面對路面上的復雜情況，最后做出操縱決策的還是坐在駕駛員位置上人。方向盤把握在你的手中，油門剎車踏板踩在你的腳下，小心駕駛才是王道！