本次漢諾威車展，對(duì)于德國(guó)曼恩來(lái)說(shuō)，是具有里程碑的一次展會(huì)。本次展會(huì)上，曼恩除了一如既往發(fā)布全新一代卡車和客車，以及更為強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件外，還有三大歷史性的突破：輕型商用車、快充電動(dòng)卡客車以及智能化數(shù)字解決方案RIO。

為什么說(shuō)上述三方面，對(duì)曼恩來(lái)說(shuō)，具有劃時(shí)代的意義呢？

請(qǐng)看來(lái)自方得網(wǎng)的分析報(bào)道。

進(jìn)軍輕卡/輕客領(lǐng)域

曼恩要做輕型商用車了！

9月21日，2016德國(guó)漢諾威商用車展（IAA）的媒體日，曼恩出其不意的發(fā)布了其輕型商用車產(chǎn)品TGE。這意味著，曼恩這重型商用車中的著名“雄獅”標(biāo)志，也將會(huì)出現(xiàn)在輕卡和輕客上了！

這對(duì)于商用車界來(lái)說(shuō)，可是一件大事。要知道，歐洲的輕型商用車領(lǐng)域，一直都是奔馳、依維柯、大眾等的天下，類似于曼恩以及斯堪尼亞這樣的企業(yè)，一直都只在重型商用車領(lǐng)域里打拼。

此次發(fā)布會(huì)，曼恩發(fā)布的TGE產(chǎn)品允許載重總重為 3.0 - 5.5 噸，這使曼恩的產(chǎn)品線下延到傳統(tǒng)的輕卡與輕客的傳統(tǒng)領(lǐng)域，從而使曼恩的商用車產(chǎn)品涵蓋了從小噸位到到大噸位的全領(lǐng)域。

曼恩能夠推出輕型商用車系列，當(dāng)然得益于其母公司大眾集團(tuán)的支持。不難發(fā)現(xiàn)，曼恩推出的TGE系列，和大眾輕型商用車使用了很多相似的設(shè)計(jì)以及相同的零部件。

2011年，曼恩加入大眾集團(tuán)，2016年曼恩推出TGE，進(jìn)軍輕型商用車領(lǐng)域，這可以說(shuō)是曼恩進(jìn)入大眾集團(tuán)的一大收獲吧。

純電動(dòng)重卡/大客

在本次漢諾威車展，除了輕型商用車發(fā)布，曼恩推出的純電動(dòng)商用車，也具有非凡的意義。曼恩此次發(fā)布會(huì)的純電動(dòng)重卡和大客，不但是曼恩首次發(fā)布純電動(dòng)商用車，更重要的是，曼恩此次發(fā)布的純電動(dòng)商用車全部都是大型或者重載！

曼恩卡客車公司此次展示的曼恩 Lion’s City 鉸接式客車，長(zhǎng)達(dá)18米，這輛車運(yùn)用了模塊化概念車，完全用電池驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)達(dá)18米的鉸接客車，這在純電動(dòng)客車領(lǐng)域并不多見。要知道，對(duì)于客車來(lái)說(shuō)，18米的鉸接公交車，自重大，承載乘客多，這對(duì)于使用純電驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)，具有很大挑戰(zhàn)。因此，曼恩推出純電驅(qū)動(dòng)的18米鉸接純電動(dòng)客車，可謂是突破性的。再有，這兩個(gè)純電動(dòng)客車特別之處還在于，既可以使用直流充電，也可以使用交流電；既可以使用充電樁充電，也可以使用充電弓充電。

另外，曼恩對(duì)此車制定了一套模塊化方案，可以根據(jù)需要選擇和組合充電技術(shù)，所需能量存儲(chǔ)模塊的數(shù)量則取決于行程長(zhǎng)度和運(yùn)輸量。發(fā)布會(huì)上透露，曼恩的純電動(dòng)客車的將會(huì)在2020前，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

另外，曼恩還展示了電動(dòng) 的TGS 半掛牽引車。這輛牽引車在滿載的情況下，續(xù)航里程可以達(dá)到150~200公里。實(shí)際上，由于重卡行駛里程長(zhǎng)，以及很多行駛路線的不確定性，因此，純電動(dòng)化，基本只用在輕卡領(lǐng)域。此次，曼恩將純電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用在載重量大，行駛距離長(zhǎng)的重卡上，可謂一個(gè)突破。

電動(dòng)重卡TGS

另外，此次曼恩展示的純電動(dòng)商用車，還有一大特點(diǎn)就是使用的是快充技術(shù)。比如，TGS牽引車只用45分鐘就可以充滿電，這完全可以利用裝卸貨的時(shí)間完成。

電動(dòng)重卡TGS

對(duì)于曼恩，這個(gè)有100年歷史的老牌汽車企業(yè)，對(duì)于柴油機(jī)的發(fā)明者來(lái)說(shuō)，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，也可謂其發(fā)展史上的一個(gè)里程碑事件。

智能數(shù)字化解決方案 “RIO”

此次發(fā)布會(huì)，曼恩還推出了一個(gè)全新的智能數(shù)字化解決方案 “RIO”。

相比曼恩之前推出的數(shù)字化解決方案。RIO更加開放，用一個(gè)時(shí)髦的詞來(lái)說(shuō)就是更加“互聯(lián)互通”。 RIO可以說(shuō)非常好的詮釋了本次曼恩發(fā)布會(huì)“connection”（連接）的概念。

RIO在漢諾威的主火車站的廣告

RIO，比于之前的數(shù)字化智能解決方案，是一個(gè)更開放的、獨(dú)立于制造商的業(yè)務(wù)和技術(shù)平臺(tái)，為整個(gè)運(yùn)輸和物流生態(tài)系統(tǒng)提供獨(dú)特且個(gè)性化的直觀數(shù)字化服務(wù)。說(shuō)的通俗一些就是，具有開放的接口，不但可以用于曼恩的車輛，也可以用在車隊(duì)的其他品牌車輛上；這個(gè)平臺(tái)不但可以電腦，還可以接入手機(jī)、PAD等。

RIO 是數(shù)字采集和處理、公司協(xié)同的廣泛數(shù)據(jù)使用是智能控制物流過(guò)程的基礎(chǔ)。對(duì)此，運(yùn)輸鏈中的各環(huán)節(jié)不僅是數(shù)據(jù)提供者，也是數(shù)據(jù)使用者。

之所以說(shuō)，RIO也是具有劃時(shí)代意義，那是因?yàn)镽IO不但是曼恩的一個(gè)數(shù)字化領(lǐng)域的一個(gè)新品牌，也更是整個(gè)大眾卡客車公司 (Volkswagen Truck & Bus) 在數(shù)字化解決方案領(lǐng)域的一個(gè)新品牌。這意味著，未來(lái)曼恩、斯堪尼亞以及大眾的商用車上，都會(huì)使用到RIO這個(gè)數(shù)字化解決方案。

對(duì)于大眾商用車的RIO系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，曼恩是發(fā)起者，并且在大眾卡客車集團(tuán)內(nèi)部負(fù)責(zé)它的開發(fā)工作。

當(dāng)然，除了上述這三方面突破外，曼恩在本次展會(huì)還有很多其他亮點(diǎn)。比如，全新的第三代 TGX EfficientLine的發(fā)布。第三代TGX，具有卓越的”省“的性能，相比第二代TGX，油耗就能節(jié)省6.35%，更不要說(shuō)其他重卡了。當(dāng)然，這輛全新重卡所擁有的智能裝置也是一大亮點(diǎn)。

另外，此次發(fā)布會(huì)還全球首發(fā)了尼奧普蘭 Tourliner高級(jí)旅游客車。這輛車具有靈活的應(yīng)用方式、大量的輔助系統(tǒng)和突出的效率。

雖然曼恩此次發(fā)布的第三代TGX和尼奧普蘭 Tourliner旅游車，也是曼恩展臺(tái)最閃亮和吸引觀眾的車型，但是，重卡和大巴畢竟是曼恩的傳統(tǒng)和主力部隊(duì)。此次展會(huì)，推出的TGE則是涉足輕型商用車，這在曼恩多年來(lái)集中于重型商用車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，可謂突破性發(fā)展。而純電動(dòng)大巴和重卡的推出，無(wú)疑又是在革曼恩這個(gè)”柴油機(jī)“鼻祖自己的命。

因此，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)，2016年的漢諾威車展，都會(huì)在曼恩發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。