大家口中常說的旅居車主要用來旅游和野外工作人員宿營的專用汽車，車廂內裝有隔熱層，還設有桌椅水具，包括使用物品，衛生設施和必要的照明。旅行車的分類，一般是自行式和拖掛式。但是旅居車一般對乘員人數都有規定，小型旅居車車廂內最大乘人不得超過6人，大型一點的旅居車，車廂內最大人數也不得超過9人。隨著我國經濟的不斷發展，普通老百姓對旅居車的消費需求也日益增長，旅居車市場也不斷完善和發展，而且進入旅居車市場的企業生產也逐漸增多。但是在旅居車市場不斷發展的過程中，它受到標準建設，不完善的限制，不管是生產企業還是用車用戶在銷售和使用環節都會遇到很大的困難。

我們都知道，很多人喜歡旅居車，是因為喜歡品嘗一下無拘無束的生活，而且作為一款休閑車，它最大優勢就是舒適和方便，而且是可以移動的，具有居家必備基本設施。從我國旅居車的改裝情況來看，技術性能水平都參差不齊，改裝約束性不強，因此，旅居車的標準在安全性高，可靠性內容方面都急需提高。雖然我國現在對于旅居車的標準比較多，但是都不完善。有專業人士強調強制性標準是針對整個機動車輛而制定的，但是對于旅居車這個特殊的產品來說，缺乏針對性和適用性，而且我國目前在旅居車標準化建設方面比較落后。

縱觀我國整個旅居行業來說，產品與配套體系的標準化，通用化，整體水平還非常低，對旅居車這一市場來說，相關標準體系能否與市場同步發展是最關鍵的問題了。大家都知道，我國旅居車相關技術標準和行業標準，都是由全國汽車標準化技術委員會審批和發布的。專用汽車分技術委員會，作為全國汽車標準化技術委員會的一個分會，主要負責制定自行式旅居車標準。業內人士還稱，現有的旅居車標準，對我國旅居車產品來說還缺乏實用性。所以總的來說，我們說旅居車現有標準還需要提高它的適用性。因為對于生產企業而言，完善的標準可以為研發人員前期設計提供主體的設計框架，也有利于產品在研發過程中實現與國際水平同步，對于提高我國旅居車的生產研發起到指導作用。