“黃標車”“非營運”等問題車輛一直擾亂著本就低迷的貨運市場，著實對絕大多數遵守法規的卡車司機非常不公平。而上海由于排放更新換代較快，處罰力度也不是很大，一些“黃標車”“非營運”貨車抱著僥幸心理在周邊走短途貨。而從2016年8月1日開始，這些問題車輛再也不能為所欲為了。

上海市運管處在公安等部門的支持下，近期建立了貨運車輛“黑名單信息庫”。該“黑名單信息庫”通過數據比對，在運管信息系統中將存在“黃標車”、車輛行駛證為“非營運”以及非法取得《道路運輸證》的貨運車輛信息進行記錄和鎖定，使這些“問題車輛”不得參加年度審驗，企業也無法采取注銷后重新辦理《道路運輸證》等手續重新獲得營運資質。

●  “黑名單信息庫” 超限3次就錄入

一、行駛證使用性質為“非營運”且非法取得《道路運輸證》的貨運車輛。

根據有關規定：行駛證使用性質為“非營運”的車輛不得辦理《道路運輸證》后投入營運。

市運輸管理處與市公安車管所建立信息共享機制，由管理部門不定期提供貨運車輛清冊，由公安車管所甄別貨運車輛行駛證使用性質是否為“非營運”，若是即錄入“黑名單信息庫”。

二、一年內有3次以上超限被處罰記錄的貨運車輛。

國務院《公路安全保護條例》規定：對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證。根據市路政、交警、運管等部門提供的超限被處罰的貨運車輛信息，對1年內超過3次的貨運車輛信息錄入“黑名單信息庫”。

●  “黑名單信息庫”持續進行 提高辦理運輸證門檻

為確?！昂诿麊涡畔臁卑l揮更大管理效能，下一步市運輸管理處將進一步細化相關措施。

一是不定期將“黑名單信息庫”提供給行政服務中心，為行政服務中心在貨運車輛申辦《道路運輸證》時便于甄別，以嚴格準入門檻。

二是“黑名單信息庫”提供給交通執法總隊，對應予吊銷《道路運輸證》的貨運車輛及時處理。

三是逐步建立經營業戶、從業人員、集裝箱堆場等“黑名單信息庫”，為貨運行業加強事中事后監管，提高管理水平，補好交通短板做好信息支持。

●  編后語

此次的“黑名單信息庫”終究是為了整治還在市場上偷跑的黃標車與“非營運“貨車。雖然問題車輛基本不年檢，表面看上去沒問題。但運輸企業無法注銷后重新辦理《道路運輸許可證》來獲得新的營運資質，這才是最恐怖的后果。希望還在用問題車輛跑的運輸企業不要太過僥幸了，指不定哪天就中招了呢！