近日，比亞迪發公告稱，與鹽湖股份及深圳市宏達同實業共同簽署了合作框架協議，擬同意共同設立一家新的有限責任公司，專門從事鹽湖資源綜合利用產品的開發與加工、銷售。另外，新公司成立后，還將收購鹽湖股份持有青海鹽湖佛照藍科鋰業51.42%的股權。

新公司股權比例按鹽湖股份占注冊資本49.5%，比亞迪占注冊資本48%，宏達同實業占注冊資本2.5%。不過，媒體獲悉，宏達同實業的唯一股東為比亞迪公司工會聯合會。也就是說，比亞迪方面的實際控股股份達50.5%。而一旦新公司將鹽湖股份手中的藍科鋰業51.42%股權全部收購后，比亞迪也就間接控股了藍科鋰業。

媒體進一步了解到，藍科鋰業是鹽湖股份旗下最主要的生產碳酸鋰的子公司，在2014年突破了高原鹽湖高鎂鋰比分離技術之后，產量急速提高，同時生產成本也得到大幅降低。據藍科鋰業稱，目前公司產能已達到1萬噸，計劃到2017年底擴產3萬噸，總產能達到4萬噸，屆時藍科鋰業碳酸鋰產能或成為世界之首。

根據分析：比亞迪以此平臺啟動年產3萬噸碳酸鋰項目建設，按照1kWh三元電池需要0.41kg碳酸鋰，1kWh磷酸鐵鋰電池需要0.78kg碳酸鋰計算，收購藍科鋰業將滿足比亞迪2019年34GWh動力電池的擴產計劃。

而且，此次收購藍科鋰業，將為今年比亞迪落戶青海的10GWh動力鋰電池廠項目保障原材料供應，可降低因原料價格波動對生產造成的風險。

中國汽車工業協會數據顯示，2016年第一季度比亞迪新能源汽車銷量約1.8萬輛，國內市場份額提高至約30%。比亞迪在新能源汽車上的優勢進一步擴大。

為了拓展產業鏈，助力公司的長遠發展，比亞迪從去年開始，就已開始著重向上游碳酸鋰的生產布局。

年11月，比亞迪與青海省政府簽署合作協議，未來5年，比亞迪力爭在青海布局10GWH動力電池項目。這次通過合作收購的方式，控股藍科鋰業之后，意味著比亞迪在青海布局了鋰電上游的鹽湖提鋰與鋰電池生產項目，加上其固有新能源汽車的生產，比亞迪鋰電全產業鏈逐步形成。

事實上，自2015年下半年碳酸鋰市場供需失衡嚴重、價格高漲以來，碳酸鋰的投資價值逐漸顯現。從去年開始，碳酸鋰行業的并購事件此起彼伏，僅在今年6月下旬的一周內，就曾發生了3起，除了比亞迪外，西部礦業和ST吉恩都有大筆資金的收購動作。

雖然，近來工業級碳酸鋰的價格在下調，但受到未來新能源汽車行業良好前景的刺激，整個行業資本整合正在加劇。