汽車(chē)的轉(zhuǎn)向都是通過(guò)轉(zhuǎn)向助力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，最老式的叫不可變助力轉(zhuǎn)向，也就是俗稱(chēng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，目前商用車(chē)上幾乎都換成了液壓助力泵。但是，液壓助力轉(zhuǎn)向是不是任何時(shí)候都靠譜呢?

●  機(jī)械式液壓助力 油泵增壓

機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向提供液壓的液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶或者齒輪驅(qū)動(dòng)，也就是說(shuō)只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向泵才能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，這就是為什么發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后方向盤(pán)助力消失的原因。

                                    整體滑閥式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

一般情況下，貨車(chē)上所采用的都是整體滑閥式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要由油泵、油箱和制成一體的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力缸組成。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)也就是在車(chē)主轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，該助力系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一部分液壓油壓力，通過(guò)液壓油的流動(dòng)來(lái)確保駕駛員能夠輕松完成轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作。

一般情況下，貨車(chē)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用液壓來(lái)完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，而液壓的壓力則來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)。一旦車(chē)輛熄火，那么隨之助力油泵就會(huì)停止工作，那么自然就沒(méi)有了轉(zhuǎn)向助力，尤其是在高速上沒(méi)了方向幾乎不敢想象后果。

●  緊急轉(zhuǎn)向助力泵 為何要2萬(wàn)？

前些時(shí)日，在走訪四川現(xiàn)代的時(shí)候了解到一款創(chuàng)虎6X2的載貨車(chē)現(xiàn)目前裝配有緊急轉(zhuǎn)向助力泵，正好解決了上面提到方向鎖死的問(wèn)題。

據(jù)了解，現(xiàn)目前四川現(xiàn)代載貨車(chē)上裝配的這款緊急轉(zhuǎn)向助力泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停止工裝的狀態(tài)下，該系統(tǒng)由電力驅(qū)動(dòng)可以起到代替轉(zhuǎn)向油泵的作用。也就是說(shuō)，該系統(tǒng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后，便立即接替轉(zhuǎn)向油泵的工作，當(dāng)轉(zhuǎn)向控制閥發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，該系統(tǒng)可以立即向機(jī)械轉(zhuǎn)向器供油，以確保熄火狀態(tài)下，駕駛員仍然能夠控制汽車(chē)的方向。

當(dāng)然，這款緊急轉(zhuǎn)向助力泵的價(jià)格也不菲，據(jù)了解，光這套系統(tǒng)的選裝價(jià)格就要2萬(wàn)元。我曾試圖于銷(xiāo)售人員開(kāi)玩笑說(shuō)，那么拆了這套緊急轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，那么這款車(chē)豈不便宜2萬(wàn)元左右車(chē)更好賣(mài)？對(duì)方的答復(fù)稱(chēng)，韓方為了最大程度的確保駕駛員的行車(chē)安全，不允許拆掉車(chē)上的緊急轉(zhuǎn)向助力泵。

●  編后語(yǔ)：

為了確保行車(chē)的安全，大部分車(chē)企越來(lái)越重視一些輔助裝置的研發(fā)，并取得實(shí)際的效果。但由于受到價(jià)格等因素的制約，市場(chǎng)普及度一直偏低。這些輔助制動(dòng)裝置如果能夠早日量產(chǎn)，并擁有親民的價(jià)格，將會(huì)形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，而且發(fā)生安全事故的概率將大大降低。