據媒體報道，中國汽車工程學會理事長付于武日前在國家智能互聯汽車試點示范區封閉測試區開園儀式上表示，無人駕駛技術路線圖已經有了，兩個月之內就會發布。這也將成為我國無人駕駛領域公布的首個標準。

　　業內人士指出，以無人駕駛、車聯網為代表的智能汽車產業，是汽車產業未來發展的方向。目前整個產業尚屬起步階段，仍未有一套業內公認和遵守的標準，這將會給未來智能汽車產業的發展造成巨大的障礙。當前，主要發達國家都已采取多種措施支持企業開展無人駕駛汽車的研發和測試，并對相關法律法規的修訂進行了積極探索。但是，我國現有的大部分政策法規與無人車發展還不相適應。加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，可搶占產業發展制高點，將大大促進智能汽車產業的發展。

　　隨著5G技術、人工智能的加速普及、互聯網巨頭的快速推動，以及汽車智能化技術的成熟，自動駕駛汽車產業步伐將繼續加速發展，有望在3-5年實現商業化。無人駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術之一，并將成為惠及汽車產業、互聯網產業、智能硬件產業等多個領域的全新產業機遇。

　　實際上，無人駕駛產業發展已超出市場預期。美國IHS汽車信息咨詢公司日前發表報告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛，大幅高于兩年前的預估值。中國將成為最大的無人駕駛汽車市場。報告預測到2035年中國將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

　　市場人士認為，未來十年“無人駕駛革命”將創造巨大價值。汽車行業正再次迎來革命—智能化、互聯網技術發展正在改變汽車產品以及汽車行業的格局，能把握時代機遇且擁有核心技術的車企有望借助產業轉型升級的契機，在“中國智造”戰略的推動下沐浴政策春風。無人駕駛是一座大得難以想象的金礦，后續催化劑密集，相關個股有望反復活躍，從資金布局來看，無人駕駛整個產業鏈有向縱深炒作趨勢，汽車制造作為無人駕駛最受益標的之一，也值得重點關注。

　　海馬汽車(5.291.15%,買入)(000572)在互動平臺明確表示，目前公司正在研究無人駕駛相關技術，并制定推進計劃。公司在上海有產品研發中心，負責前瞻技術等研究；在海口和鄭州有技術研發中心負責產品落地等技術研究。公司車聯網已逐步應用于公司新產品并投放市場。公司推出了Moofun移動互聯人車生態系統，涵蓋了車載診斷系統功能、維修功能等，搭建了一個智能的人機交互平臺。無人駕駛汽車的不斷突破，為公司發展提供了巨大想象空間。

　　金馬股份(9.702.65%,買入)(000980)正推動116億元收購眾泰汽車100%股權的重組方案。眾泰汽車是中國汽車行業的后起之秀，積極在無人駕駛領域進行研發。眾泰汽車已于3月9日和南京理工大學達成無人駕駛研發合作，雙方將在大邁X5上開展自主研發無人駕駛汽車項目。眾泰汽車還是國內較早布局新能源汽車領域的車企，2015年電動汽車合計銷量22902輛，占全國純電動乘用車銷量的9.25%，居行業前列。

　　力帆股份(10.35-0.19%,買入)(601777)公司高管此前曾表示，力帆無人駕駛汽車將采用低速設計，明年6月將登陸市場。公司早期就開始研發智能駕駛輔助系統部分相關技術，如可后視防撞雷達、半自動泊車等，目前已具備一定無人駕駛相關技術儲備。憑借公司在無線通信領域雄厚技術背景，公司以低速電動車為載體的智能汽車研發未來有望取得較大突破，從而實現公司構建互聯網智能汽車于一體的生態鏈的戰略目標。