今年以來，墨西哥首都墨西哥城及周邊地區空氣污染加劇，迫使政府頻繁啟動空氣污染警報，并嚴格限制機動車出行。

當前墨城實行的限行政策被稱為“史上最嚴”。除新能源汽車及公共服務用車外，車輛不僅根據車牌尾號每周限行一天，每個月還要額外限行一個周六。在霧霾特別嚴重的日子，政府還會根據實際情況實行“雙倍限行”，即由限行兩個號變為四個號。

當地行業專家認為，嚴格的限行政策給人們出行帶來不便，新能源汽車可能因此迎來發展機遇。墨汽車銷售協會副主席吉列爾莫·羅薩萊斯說，限行政策將促進新能源汽車的銷售。

業內人士也反映，目前墨西哥消費者對電動汽車和混合動力汽車興趣正不斷增加。

豐田墨西哥市場部主任村上表示，自從墨城實行限行政策以來，咨詢豐田混合動力汽車普銳斯的人數明顯增加，預計今年普銳斯銷量將增長80%，達到2600輛。

日產墨西哥公關部主任瓦列霍也表示，近期日產旗下純電動汽車聆風的咨詢者增長了三倍，需求量增長了五倍。

寶馬也十分看好新能源汽車在墨的銷售。寶馬墨西哥媒體部負責人伊麗莎白說，目前寶馬正聯合其他電動汽車企業，推動政府建設充電樁及制定電動汽車優惠購買政策。

然而，墨西哥新能源汽車，特別是純電動汽車市場發展還有很長的路要走。數據顯示，2010年至2015年，墨西哥市場僅售出26輛純電動汽車。

專家認為，墨電動汽車將在未來十年取得較大發展，但發展程度取決于相關基礎設施建設以及政府的支持。

近期持續的空氣污染促使墨西哥政府推出了一系列鼓勵使用電動汽車的舉措。比如，墨眾議院宣布，將在2016年租賃80輛電動汽車作為公務用車；參議院在辦公地點設置了兩個充電樁，方便議員使用電動汽車。此外，公交車和出租車等公共交通系統也在嘗試使用電動或混合動力車輛。

分析人士認為，若想推動電動汽車在民眾中廣泛使用，來自政府的優惠政策必不可少。

據當地媒體報道，墨汽車行業正在和立法部門共同研究提案，推動電動汽車優惠政策出臺。

據悉，這一提案包括一系列刺激措施，如取消電動汽車增值稅、進口稅和車船稅，為電動汽車發放“綠色牌照”，免收電動汽車停車費、過路費，電動汽車車主優先選擇停車位，增加充電樁數量，對設置充電樁的停車場免收房產稅等。

提案還將包括積極鼓勵本國電動汽車技術發展的措施。目前，在墨市場銷售的新能源汽車均為外國品牌，電動汽車包括日產聆風、寶馬“I”系列等，混合動力汽車有豐田普銳斯、本田思域和CR-Z、英菲尼迪Q50等。