在互聯網、技術公司造車熱的當下，博泰集團也曾經宣布造車，在投入大量的資金后，博泰集團遭遇種種困難，之后毅然放棄了造車的念頭。

近日，博泰集團創始人、董事長應宜倫首次回應了放棄造車的理由。他認為，汽車產業可以分為5層，制造只是其中的第一層，這一層經過百年的發展，已經相當成熟，擁有很高的技術和門檻。而在汽車產業的每一層上，都蘊含著巨大的商機，我們要更加的專注。

按照應宜倫的介紹，汽車產業還包括新能源、無人駕駛、車聯網和商業模式這四個層面，而博泰目前最擅長的就是車聯網方面。

新能源汽車是目前汽車行業的熱點，目前還處在發展的初級階段，其產業的每一次進步都會為汽車行業帶來巨大的改變，特斯拉在制造、新能源、無人駕駛等方面取得了顯著的成就，但其成功無法復制，每個車企都要有自己的特征，這也是自己的優勢所在。

目前，博世集團在無人駕駛領域最具優勢，它掌握了全球專利最多的汽車電子技術。互聯網企業中，谷歌涉足該領域較早，也取得了一定的成果。

對于第五層商業模式的創新，應宜倫認為滴滴和Uber已經非常成功。

與其冒著巨大的風險在自己所不知道的領域折騰，倒不如集中精力，發力自己最擅長的業務，博泰的這一選擇很顯然是經過深思熟慮的結果，目前，博泰已經成為奔馳、大眾、奧迪、上汽等車企的合作方。