汽車安全測試程序也只是這數(shù)十年才系統(tǒng)完善起來的，各個(gè)國家都建立了自己的汽車碰撞測試機(jī)構(gòu)，詣在通過規(guī)范化的測試系統(tǒng)為車輛安全提供有力的保障，我國也在2005年建立了自己的機(jī)構(gòu)，簡稱C-NCAP。但是，在這些體系還沒有建立起來的時(shí)候，汽車廠商是如何測試一輛車的性能或者安全的呢？又有那些程序來測試這些新車呢？下面就讓我們一起來了解了解那時(shí)候的汽車測試程序吧。

上世紀(jì)70年代初期，正處于美蘇冷戰(zhàn)的博弈期，蘇聯(lián)力量上升明顯，真正與美國展開霸權(quán)爭奪陣勢，這不僅體現(xiàn)在軍事方面，還體現(xiàn)在工業(yè)制造領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)的卡車市場可謂一片繁華，卡車的需求量甚至比轎車還高。然而，新車進(jìn)入市場，需要先期經(jīng)過一系列碰撞測試。圖中的這款蘇聯(lián)吉斯130卡車，正在利用軌道操控接受碰撞測試。吉斯130卡車，是一款前蘇聯(lián)生產(chǎn)的卡車。1956年制造出模型，1962年開始生產(chǎn)，兩年后大規(guī)模量產(chǎn)。

從照片的背景來看，碰撞測試是在戶外進(jìn)行的。和現(xiàn)在的碰撞測試一樣，這輛吉斯130被安排了正面測試。不過，為了模擬事故的真實(shí)場景，該車的背后放了一塊不固定的混凝土塊。

經(jīng)過測試，這輛吉斯130卡車的車頭并沒有遭受損壞。但由于強(qiáng)大的沖力，右面貨箱內(nèi)的混凝土塊直接將駕駛室毀了個(gè)稀爛?？此茍?jiān)固的鐵皮這樣不堪一擊，讓人覺得非?？膳?。

第二輪測試并不是側(cè)面碰撞測試，而是坡道翻滾測試。從字面上來看，我們很難想象這究竟是怎樣的“翻滾”。其實(shí)，說白了就是將車子開到高地上，再將車子推翻下來。雖然這樣做看起來荒唐可笑 ，但卻是當(dāng)時(shí)非常關(guān)鍵的測試。

被眾人推翻的吉斯130卡車，四腳朝天的躺在地上，看起來很滑稽。

翻過來的樣子，就不那么可愛了。駕駛室再一次遭受重創(chuàng)，已經(jīng)被蹂躪得不成樣子，如果駕駛員真正坐在里面，估計(jì)已經(jīng)死兩回了。

●  編后語

看完這些，你是不是目瞪口呆了，如此狂野的測試方式真是前所未見，直接開到惡劣的路面上去檢驗(yàn)車子各方面的性能，推翻擠壓混凝土亂砸，不愧是戰(zhàn)斗民族，測試汽車的方式也是如此暴躁。但是我們也發(fā)現(xiàn)，那些車的車體損傷并不大，反而是駕駛員乘坐的駕駛室被折騰的夠嗆，看來這種駕駛室完全無法保障司機(jī)們的安全，這與現(xiàn)在的測試系統(tǒng)完全背離。無論整車的性能或可靠性怎么樣，但有一點(diǎn)是不能忽略的，那就是安全，現(xiàn)在的載貨車都應(yīng)該把司機(jī)的安全放在第一位來保護(hù)，這也是眾多貨車制造商應(yīng)該思考和努力的地方。