目前在大力推廣校車運營，嚴查黑校車的情況下，作為首都北京在2月份卻沒有賣出一輛校車，是沒需求？沒有資金？我們來一探究竟。

在2月全國銷售了1775輛校車，除了港澳臺外，只有北京和重慶的校車銷量為零。從某品牌客車北京地區相關負責人了解到，其實需求的人很多，只是沒有合適的發動機。這是為什么呢？

在2016年1月1日起，北京新增重型柴油車需安裝DPF（壁流式顆粒捕集器），車型包括公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等。

目前能滿足京五標準的發動機都適用于40~50座車輛，而這種車普遍偏大，一般都有8.5米，而北京的社區、幼兒園道路又偏窄，這種校車在市區行駛會有局限性。所以，學校也一般不會考慮這種，而且處于運營考慮，學校寧可選擇兩輛20座的，也不會選擇40座的。而且很多廠家發動機不滿足北京的要求，也不做京五發動機。所以北京的校車就這樣尷尬了。

對于目前最受歡迎的新能源，在校車上也很難實施。由于北京政府出于安全考慮，不允許使用純電動校車，導致環保公告也不好申請。“我們研發出一個新的車型要先報國家的車型公告，這個公告的審批是有一個周期的，一般是一個季度一次；等著國家公告下來再去申請北京市環保備案，這樣一晃大半年就過去了。加上新能源補貼逐年遞減，到了2017年補貼會減少20%。那時再買純電動校車，成本就會相應提高。”一位內部人士如是說。

所以，北京在2月份沒有賣出1輛校車，是因為無車可買。