小編見過許多卡友，既有老司機也有90后的新一代司機，現在常說年齡差三歲就會有“代溝”，新老一代之間觀念的差異無法回避。由于藍牌輕卡只需C1照就能開的特點，輕卡司機的群體無疑是卡車司機中最為龐大的一批。小編這次遇到的一位90后輕卡司機，與之前接觸的卡友大為不同，也許是剛剛擁有自己的卡車不久，這位90后輕卡司機小李，看上去更像一位90后，而不是卡車司機。（小李不愛拍照，他說自己一直以來都是這樣。）

●  嫌麻煩不愛自己卸貨 沒算過收入夠用就行

小李幾個月前剛買了一輛奧鈴CTX輕卡，現在有一個從廣州崗頂電腦城拉電子產品到白云區物流園的固定生意，每天晚上都會運一次，卸完貨后大概是晚上10點多。至于白天，小李很少主動出去找貨源，有貨找過來就去拉，沒有就出去找朋友玩，小李不喜歡玩電腦、手機，無聊了出去玩才是他比較喜歡的消遣方式。

小李的車一般只在廣州內部跑，有出廣州的活他就會要的貴一些。因為嫌麻煩，到目前為止小李還沒自己卸過貨，而在搬運工卸貨時，他喜歡四處逛逛，找人聊天。

當問到現在一個月能賺多少錢時，小李表示自己壓根沒算過，每個月夠用就行了。相比于他之前在快遞公司做搬運工的時候，現在開自己的車已經算是很輕松的活了，然而對于卡車司機這一職業小李一直都不喜歡，但是想要換個好工作又談何容易，他現在只當是湊合著過。

由于之前做過搬運工，小李對于搬運工和司機這兩個職業頗有感觸。他說：“各有各的優劣，搬運工只需要賣力氣就行了，不怎么需要操心其他事，而當上卡車司機后，需要自己考慮的事情就多起來了。”

●  夢想當賽車手 拋開一切敢于追夢

小李92年出生，老家河南，18歲畢業后就來廣州找工作了。剛來廣州時小李躊躇滿志，但現實很快給了他狠狠一擊。在學校中小李學的是平面設計專業，而事實上這個專業完全沒法幫他找到合適的工作，最后小李拋開專業，在廣州崗頂找了一份電器銷售的工作，一干就是兩年。

在廣州安定下來后，小李就開始去追尋夢想，他拿出積蓄去考了一個C照，想著和朋友一起去給土豪老板開賽車。回想起當年，小李覺得自己當時很“嘚瑟”也很幼稚，在考駕照的第一天小李就摸斷了教練車的方向盤，而且在之后的考試中，還差點和教練打起來。

在積蓄耗盡前，小李終于通過了C1駕照的考試，然而他卻沒能實現自己開賽車的愿望，因為想做賽車手不是考個C照就能勝任的。后續的各種培訓和考取專業賽車駕照的費用，止住了小李實現夢想的道路。碰壁之后的小李，在韻達快遞做起了搬運工，期間得到個開快遞車機會，并由此走上了卡車司機的道路。

●  沒想過繼續考B照 加油站價格不一讓他很納悶

小李現在拿的還是C1照，而且不打算繼續考B照了，據他講，現在考了B照只要一被扣分，不管扣幾分都要去學習也太麻煩了，而C照6年一審，就是扣分了也沒B照那么多事。

而在開車的這段時間里，各個加油站價錢不一致，也是小李頗為納悶的事，僅僅在廣州附近，他加過4.96元的油也加過5.18元的，最貴的達到了5.70元，但是在路上跑油箱沒油了，再貴你也得加啊。

●  編后語

像小李這樣的90后司機并不多見，但也能代表一個群體。或許因為入行不久，從他身上我們現在還很難看到屬于卡車人的一些特質，更多的卻是屬于90后的特質。對于很多事情，小李很少精打細算，嫌麻煩不愿干的事也比比皆是，但他敢于拋開一切，果斷追尋自己的夢想的行為，也讓人十分欽佩。隨著吃苦耐勞的老司機們逐漸退出這一行業，這些新司機也終將成為行業中的主流群體，他們身上的不足在經歷過時間與社會的考驗后，也許會慢慢改變。