   8.4米|24-35座長城客車 CC6840Y優惠價：
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| 生產企業信息 | |||
| 車輛名稱： | 客車 | 車輛類型： | 客車法律法規 |
| 制造地： | 中國 | 牌照類型： | 車輛號牌分類標準 |
| 公告批次： | 59 | 發布日期： | |
| 產品號： | 目錄序號： | 15 | |
| 中文品牌： | 長城牌 | 英文品牌： | |
| 公告型號： | CC6840Y | 免征： | 否 |
| 企業名稱： | 長城汽車股份有限公司 | 燃油： | 否 |
| 企業地址： | 保定市工農路115號 | 環保： | 否 |
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 公告狀態 | |||
| 公告狀態： | 撤銷 | 公告生效日期： | |
| 公告狀態描述： | 擴展 | 變更(擴展)記錄： | |
| 主要技術參數 | |||
| 外形尺寸： | 8385×2430×3310(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質量： | 10215(Kg) | 載質量利用系數： | 0 |
| 整備質量： | 7485(Kg) | 額定載質量： | (Kg) |
| 掛車質量： | (kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | (人) | |
| 額定載客： | 24-35(人) | 防抱死系統： | |
| 接近角/離去角： | 13/10(°) | 前懸/后懸： | 1800/2585(mm) |
| 軸荷： | 軸距： | 4000(mm) | |
| 軸數： | 2 | 最高車速： | 110(km/h) |
| 油耗： | 彈簧片數： | 2/2,3/3,3/2,-/-,6/9 | |
| 輪胎數： | 6 | 輪胎規格： | 8.25R20,9R22.5 |
| 前輪距： | 1910 | 后輪距： | 1800 |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| 傳動型式： | 油耗(L/100Km)： | ||
| Vin車輛識別代碼： | LJ16BU5E××××××××× LJ16BU5F×××××××××法律法規 | ||
| 發動機參數 | |||
| 發動機 | 發動機生產企業 | 排量(ml) | 功率(kw) |
| YC4G180-20 4C200-2 |
廣西玉柴機器股份有限公司 上海柴油機股份有限公司 |
5202 5880 |
132 147 |
| 車輛燃料參數 | |||
| 燃料種類： | 柴油 | 依據標準： | |
| 底盤排放標準： | GB17691-2001第二階段,GB3847-1999 | ||
| 其他 | |||
| 選裝推拉窗。選裝前圍,燈具和曲線乘客門。 | |||
| 反光標識參數 | |||
| 標識企業： | 標識商標： | ||
| 標識型號： | |||
| HFC6820KY1底盤參數 |
| 江淮客車底盤|江淮牌HFC6820KY1客車底盤詳細參數 | |||
| 企業名稱： | 安徽江淮汽車股份有限公司 | ||
| 底盤型號： | HFC6820KY1 | 底盤類別： | 三類 |
| 產品名稱： | 客車底盤 | 產品商標： | 江淮牌 |
| 郵編： | 230022 | 目錄序號： | 56 |
| 規格： | 長：8240 寬：2322 高：0 | ||
| 燃油類型： | 柴油 | 依據標準： | GB17691-2001第二階段,GB3847-1999 |
| 轉向形式： | 方向盤 | ||
| 軸數： | 2 | 軸距： | 4000 |
| 彈簧片數： | 2/2,3/3,3/2,-/-,6/9 | 輪胎數： | 6 |
| 輪胎規格： | 8.25R20,9R22.5 | 輪距： | 前輪距 1910 后輪距 1800 |
| 總質量： | 10675 | ||
| 整備質量： | 3980 | 掛車質量： | 0 |
| 半掛鞍座： | 前排乘客： | ||
| 接近離去角： | 15/8.4 | 前懸后懸： | 1740/2550 |
| 最高車速： | 110 | ||
| 圖片： | |||
| 江淮客車底盤|江淮牌HFC6820KY1客車底盤發動機詳細參數 | |||
| 發動機型號 | 發動機生產企業 | 排量(ML) | 功率(ML) |
| YC4G180-20 4C200-2 |
廣西玉柴機器股份有限公司 上海柴油機股份有限公司 |
5202,5880 |
132,147, |
| 識別代碼： | LJ16BU5E××××××××× LJ16BU5F××××××××× | ||
| 其他： | 懸架形式選裝復合懸架和空氣懸架. | ||
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