據(jù)外媒報道，如今各類安全系統(tǒng)層出不窮，其功能也不盡相同，如：車道保持系統(tǒng)可防止車輛駛?cè)肫渌嚨溃c監(jiān)測系統(tǒng)可向駕駛員發(fā)布警示信息，避免因駕駛盲區(qū)引發(fā)的重大交通事故。然而，這類系統(tǒng)是一把雙刃劍。

據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety）的報告顯示，當(dāng)駕駛員依賴于自動駕駛安全系統(tǒng)時，或降低其警覺性，有時駕駛員會因關(guān)注儀表板顯示屏而導(dǎo)致其在駕駛時分心。

車道保持及盲點探測系統(tǒng)的功用

據(jù)研究報告表明，車道保持系統(tǒng)可使車輛重新回到正確的車道，而配置盲點監(jiān)測系統(tǒng)后，車輛的事故率要低于未配置該系統(tǒng)的車輛。

研究部副總裁Jessica Cicchino表示：盡管車道保持系統(tǒng)可將事故率減少一半，但事故率依然很高。因為有近四分之一的交通致死事故歸咎于車輛在行駛過程中偏離原車道。

Cicchino表示：“目前有證據(jù)表明，該技術(shù)確實能夠挽救許多人的性命，當(dāng)所有車輛均配置該系統(tǒng)后，或?qū)p少數(shù)千起交通事故。”據(jù)研究報告顯示，在2015年，若所有乘用車都配置了車道偏離警示系統(tǒng)，預(yù)計將減少8.5萬起交通事故。

第二份研究報告調(diào)研了盲點探測系統(tǒng)，通常該系統(tǒng)的后視鏡內(nèi)配有警示燈，該系統(tǒng)可將變道事故的發(fā)生率降低14%，使事故致傷率降低23%。據(jù)該研究表明，若所有乘用車都配置該系統(tǒng)，那么每年可降低5萬起交通事故。

車道保持、盲點監(jiān)測及自動制動系統(tǒng)都是構(gòu)建自動駕駛車輛技術(shù)的重要模塊。此外，自動制動系統(tǒng)可防止車輛發(fā)生追尾事故。

安全技術(shù)改變用戶駕駛習(xí)慣

美國汽車協(xié)會汽車工程部主管Greg Brannon表示：“該研究報告的結(jié)果令人振奮，但重要的是，駕駛員不僅要了解安全功能特性，還要了解安全技術(shù)的局限性。”研究人員擔(dān)憂，這類頗具前景的技術(shù)確實可以提升車輛安全性，但同時也會改變?nèi)藗兊鸟{駛習(xí)慣。

據(jù)美國麻省理工大學(xué)AgeLab的一份研發(fā)表明，駕駛員采用自動系統(tǒng)掃描停車位，在停車時查看儀表板顯示器，會耽誤不少時間。當(dāng)系統(tǒng)搜索停車位是，駕駛員要自行負(fù)責(zé)車輛的轉(zhuǎn)向操作。

駕駛員采用停車輔助系統(tǒng)后，其46%的時間都耗費在關(guān)注儀表盤上，若不啟用該系統(tǒng)，在搜索停車位及完成停車步驟時，只需要花費的時間僅占3%。

有些司機(jī)的車輛上配置了盲點探測系統(tǒng)，他們表示由于依賴于該安全系統(tǒng)，他們換車道時，不太會回頭看車輛后方的情況。

Cicchino表示：“盡管安全系統(tǒng)可減少車輛碰撞，但仍存在發(fā)生交通事故的可能，而發(fā)生的原因在于其駕駛習(xí)慣在改變，過分依賴于系統(tǒng)。”

安全技術(shù)的應(yīng)用障礙及改進(jìn)方向

然而，車企在說服駕駛員采用安全技術(shù)方面也遇到了阻礙。據(jù)一份研究機(jī)構(gòu)于今年6月的報告顯示，駕駛員在行車途中會關(guān)閉車道保持系統(tǒng)，甚至達(dá)到其駕駛時間的一半，因為駕駛員通常被警示音騷擾得不勝其煩。

Cicchino表示，車企已注意到這類問題，似乎有意將該系統(tǒng)的警示音改為方向盤振動或座椅振動，借此向駕駛員發(fā)出警示。她表示：“振動比警示聲更容易讓人接受。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出警示音時，就等于告知車內(nèi)所有人，駕駛員操作不當(dāng)。”

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