工信部1月27日召開發布會,明確表示新能源汽車呈現良好的發展勢頭。據上證報資訊獲悉,在新能源汽車銷售放量、礦石上漲等因素的推動下,近一周碳酸鋰價格再度全線上調,每噸在1000-2000元不等,均創出近年新高,自2014年年中至今累計漲幅達15%。相關廠家表示,目前市場庫存處于低位,在需求向好和成本支撐下,碳酸鋰價格仍有調升空間,機構預計在15%左右。
新能源汽車作為碳酸鋰下游需求的重要新增力量,正迎來加速發展期。工信部27日表示,目前中央和地方都對新能源汽車發展高度重視,2014年累計生產8.39萬輛新能源車、建成723座充電站和2.8萬個充電樁。從行業的發展情況來看,已呈現出非常好的勢頭。
另據媒體最新報道,北京市新能源汽車準入方式有所調整,先前的新能源汽車目錄方式改為備案方式。車型只要備案即可在北京銷售、上牌,這意味著,所有國產純電動汽車都可以進京銷售、上牌,享受財政補貼。上海方面也已出臺類似政策,未來上海市將不會再推出新的電動汽車補貼車型目錄。按照政策要求,新能源車推廣要破除地方保護,執行全國統一的新能源汽車推廣目錄。
在北京、上海等大城市的示范效應下,其他地方也將逐步取消補貼車型目錄,加速新能源汽車推廣。在各項政策的助推下,今年新能源汽車產量有望達到20萬輛,相比2014年繼續倍增。另外,在各國政府的努力下,未來新能源車市場增速將快于傳統車,2020年全球新能源車年銷量有望達到1300萬輛,占當年總銷量的13%,給碳酸鋰市場帶來巨大的需求支撐。
除了下游需求的快速增長外,碳酸鋰行業本身也存在向好的契機。行業龍頭天齊鋰業占據了逾40%市場份額,集中度的提升有利于規范經營秩序。同時,現已進入冬季,隨著氣溫的下降,部分鹽湖提鋰的廠家生產裝置停產。目前生產碳酸鋰主要有兩種工藝,鹽湖提鋰和礦石提鋰,各自占比約為20%、80%。我國鹽湖主要集中在青海、西藏等地,由于冬季寒冷天氣,鹽湖提鋰裝置受到限制,使得行業產能被動收縮。
總體來看,在新能源車需求增加、行業集中度提升,以及整體市場庫存偏低等因素的共振下,碳酸鋰行業景氣度將延續向好。公司方面,路翔股份旗下融達鋰業擁有豐富的鋰礦資源儲備,新任董事長為原比亞迪創始人,公司正在積極轉型鋰電設備和鋰資源生產。贛鋒鋰業為國內鋰深加工行業龍頭,擁有從鹽湖、礦石提鋰技術,碳酸鋰等產能居國內前列。同時,積極并購海外加拿大、阿根廷等國鋰礦資源。公司新增5000噸碳酸鋰已進入試車階段,隨著鋰鹽項目完全達產后,總產能將提升至近萬噸。