在2009年，我國在應對金融危機時，出臺了一系列激勵消費政策，取得非常好的成效。今日，全國人大代表、山東五征集團有限公司董事長姜衛東在接受人民網專訪時對此發表了自己的見解。

國家對汽車利好政策要有延續性

姜衛東介紹，在2009年，我們在金融危機面前，國家出臺了一系列激勵消費的政策，取得非常好成效，所以建議國家政策要有延續性。同時，建議國家有關部門加強對拉動消費的一系列政策的延續。

一系列政策的延續，在汽車行業主要是兩個政策：一是小排量汽車的政策，二是汽車下鄉的政策。這兩個政策在去年剛剛提出的時候，都說到去年年底結束，但在去年年底的時候，汽車下鄉政策又延續了一年，小排量政策做了一些微調，也延續了。 姜衛東表示，在2009年金融危機面前國家出臺政策后，取得非常好的成效，并且實現了多贏。比如小排量汽車按5%征稅，消費拉動了，同時對汽車業產生一個很好的拉動，增長了40%以上。同時，國家購置附加稅也大大增加，增長了將近20%，這是一舉多得事。

姜衛東說：“沒有經濟危機的情況下，也要采用這種方式來拉動消費。消費作為我們經濟發展的一個重要支撐，2009年除了有效應對危機以外，更重要的是積累了克服危機的經驗，這個經驗在沒有危機的情況下，也應該利用這些手段。”

農用車向汽車轉變 是必然的結果

姜衛東介紹，微客、輕卡全面開花的時機到了。因為國家大大改善農村交通道路的條件，使他們出行方便，很容易把農產品運出來方面。而過去農村道路走汽車是不現實的，只有走農用車，因為它是低速的，并且它能適應農村的復雜路況。現在道路條件好了，農民需要更快的提高效率，汽車速度更快一些，加上農民的收益水平提高，消費能力提高，他對生活質量的追求也提高了。所以從農用車向汽車轉變，是一個必然的結果。

　　另據姜衛東介紹，五征集團2005年通過收購浙江飛碟汽車，進入汽車產業。進入汽車產業以后，五征首先在研發能力上下工夫。研發團隊，由從美國福特聘請的三位博士和國內專家組成，五征每年有200多名本科生進入汽車研發的團隊。研發能力大大提高。第二，五征的裝備水平全面進行技術改造，由過去農用車的生產基礎，，包括各種加工設備，各種組裝生產線，在原來的基礎上進行升級。

　　姜衛東說：“我們不是從零開始做的，農用車的基礎是非常重要的。做農用車也是從小企業迅速發展起來，靠的是什么？靠的是關注產品研發，關注產品創新，關注提升我們產品的質量。”
 

需要加大對農村市場的培育和扶持力度

姜衛東表示，汽車下鄉政策，國家明確的是執行到今年的年底。他希望政策能夠持續下去，畢竟農村市場消費能力還是比較優越的，但是汽車下鄉和購置附加稅減半征收還不一樣，購置附加稅減半國家稅收大大增加。

　　姜衛東介紹，農村市場是一個需要培育和扶持的市場。過去農民是買不起汽車。上世紀80年代，由市場自發產生一種東西，實際上是農民想出來的，我們作為企業不斷的開發產品，產品不斷升級，水平不斷提高，來滿足廣大用戶的需求。最初農民僅僅是在人力三輪加上一個很小的動力，來提高他們的效率，降低他們的勞動強度。作為農民，過去就是人力車，農民的鮮明特點就是繁重的體力勞動。我們社會，應該把農民從繁重的體力勞動當中解放出來，這是我們的一種責任。在這個基礎上，才有了農用車。開始農民也買不起汽車，也買不起農用車，逐步的發展，一步步積累，有了農用車，農民的效率提高了，勞動強度降低了，更重要的是帶動了一方，把一方的農產品集中起來作為物流的一個重要手段，把農產品運到城市，滿足城市的需求。這個意義可能比降低勞動強度意義還要大。

　　農民有了農用運輸車，增加了致富的步伐，從過去貧窮的狀況逐步產生效益。并且現在農村的汽車用戶大部分都是從農用車開始的，假如沒有農用車這個階段的話，農民買汽車是根本不可能的事。姜衛東說：“過去想都不敢想的事，現在成為現實了。”