“試駕到凌晨３點(diǎn)結(jié)束，４點(diǎn)下班，６點(diǎn)到家睡覺(jué)，９點(diǎn)又要開(kāi)始上班。從發(fā)布會(huì)到現(xiàn)在，每天只能睡兩小時(shí)。”

小米汽車(chē)上市開(kāi)售后風(fēng)頭不減。３月３０日，在ＳＵ７上市后的首個(gè)周末，澎湃新聞?dòng)浾邔?shí)地走訪了多家上海小米汽車(chē)門(mén)店，有店長(zhǎng)向記者透露了最近的“日程表”。

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，幾乎所有門(mén)店的都擠滿了大量觀眾，門(mén)口則排起長(zhǎng)龍，有店員坦言，試駕排到凌晨２、３點(diǎn)是常態(tài)，“從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多人。”

３月２８日晚間，首款小米汽車(chē)正式發(fā)布，雷軍揭曉價(jià)格，２１．５９萬(wàn)元至２９．９９萬(wàn)元，２８日晚１０點(diǎn)開(kāi)始訂購(gòu)。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，小米汽車(chē)發(fā)布后銷(xiāo)量火爆，４分鐘破１萬(wàn)，７分鐘破兩萬(wàn)，２７分鐘破五萬(wàn)。在上市２４小時(shí)后，雷軍在其官方微博宣布，小米汽車(chē)ＳＵ７上市一天后大定數(shù)量突破了８８８９８輛。

小米汽車(chē)發(fā)布的熱度，也卷到了不少同行。“今天去了靜安區(qū)大悅城門(mén)店，人都擠爆了，都擠到隔壁蔚來(lái)門(mén)店了。”一位觀眾向記者打趣道，“場(chǎng)面有些尷尬，蔚來(lái)的銷(xiāo)售臉都綠了。”

門(mén)店日均客流超５０００人，

付定金能“插隊(duì)”試駕

“行行好吧，一旦讓你進(jìn)來(lái)，那秩序就全亂了。”

澎湃新聞?dòng)浾邅?lái)到靜安區(qū)大悅城門(mén)店時(shí)，已經(jīng)里三層外三層排滿了圍觀人群，店長(zhǎng)手舉喇叭，要求每一位試駕顧客排隊(duì)，“已經(jīng)連著５天沒(méi)睡好覺(jué)了。”攀談間他又?jǐn)r住一位試圖插隊(duì)的顧客。

“昨天現(xiàn)場(chǎng)下單（付定金）人數(shù)達(dá)到８００人，今天已經(jīng)超過(guò)１０００人。”他指著手機(jī)的訂單頁(yè)面介紹，“這兩天每天的客流都達(dá)到６０００人－１００００人。”由于排隊(duì)顧客過(guò)于擁擠，門(mén)店還準(zhǔn)備了礦泉水向顧客發(fā)放。

“今天店內(nèi)人爆滿，從中午到晚上一刻都沒(méi)有閑過(guò)。如果要看車(chē)，周末就得早點(diǎn)來(lái)，從中午開(kāi)始排隊(duì)到進(jìn)店，預(yù)計(jì)需要兩個(gè)小時(shí)左右。”浦東新區(qū)世紀(jì)匯汽車(chē)門(mén)店工作人員向記者表示，他指向了商場(chǎng)遠(yuǎn)處的服裝店，稱(chēng)最擁擠時(shí)，排隊(duì)長(zhǎng)龍一路延伸至商場(chǎng)另一端，預(yù)計(jì)超過(guò)百人。

值得注意的是，由于體驗(yàn)過(guò)于火爆，多家門(mén)店工作人員告訴記者，支付完定金的用戶能現(xiàn)場(chǎng)“插隊(duì)”優(yōu)先試駕，而沒(méi)有付定金的用戶，要等到試駕機(jī)會(huì)可能長(zhǎng)達(dá)兩周。

此前３月２９日，小米官方對(duì)此回應(yīng)，門(mén)店預(yù)計(jì)試駕人數(shù)單店大約９０－１２０人／天，現(xiàn)在預(yù)約大概等待３－５天。

此前，小米ＳＵ７定金無(wú)法退還一事曾在社交媒體上引發(fā)輿論熱議。有用戶稱(chēng)，小米汽車(chē)支付定金后無(wú)法退還，是霸王條款。

為此，小米汽車(chē)官微發(fā)布《小米ＳＵ７答網(wǎng)友問(wèn)》表示，小米汽車(chē)ＡＰＰ購(gòu)車(chē)流程中，關(guān)于主動(dòng)鎖單不可退，共計(jì)三次提示，并在最終“鎖定配置”時(shí)直接彈窗提示。希望大家在鎖定配置前慎重選擇。

小米表示，大定７天可退。但小米也提供了主動(dòng)鎖定配置的選擇，一旦鎖定配置也就意味著鎖單完成，車(chē)輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無(wú)法再次修改，這個(gè)時(shí)候定金是不可退的。

觀望居多，下單謹(jǐn)慎

小米的第一輛汽車(chē)客戶群到底是誰(shuí)？

記者走訪多家門(mén)店發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)還是年輕人居多，不少大學(xué)生也在觀摩和試駕，還有陪同年輕人來(lái)“湊熱鬧”的中年人。盡管現(xiàn)場(chǎng)十分火爆，多位消費(fèi)者向記者坦言，主要是圍觀一下，但暫時(shí)不考慮購(gòu)買(mǎi)。

“現(xiàn)在暫時(shí)還不想入手，因?yàn)橛X(jué)得還會(huì)再降一波價(jià)格。”一位消費(fèi)者向記者表示，“現(xiàn)在２０萬(wàn)元－３０萬(wàn)元價(jià)格段可以選擇的汽車(chē)類(lèi)型很多，可能過(guò)幾個(gè)月就會(huì)有價(jià)格更低的產(chǎn)品，科技類(lèi)的產(chǎn)品更新?lián)Q代速度很快。”

另外，有多位消費(fèi)者向記者“吐槽”了汽車(chē)的空間不夠?qū)掗煟昂笈抛簧燥@擁擠，前排的駕駛座也有些伸展不開(kāi)腿部。”一位較為高大的消費(fèi)者坦言，“后排不適合坐兩個(gè)成年人，小孩坐坐還比較合適。總體而言，作為家庭用車(chē)可能會(huì)空間不夠，還是比較適合單人或是雙人駕駛。”

不過(guò)，也有消費(fèi)者表達(dá)了對(duì)小米汽車(chē)的肯定，“價(jià)格確實(shí)比較合理，另外，相比國(guó)內(nèi)其他新勢(shì)力品牌，例如蔚小理等，還是會(huì)選擇小米ＳＵ７，要么就直接加錢(qián)，沖一沖寶馬、奔馳和特斯拉。”

浦東新區(qū)世紀(jì)匯門(mén)店的工作人員告訴記者，現(xiàn)場(chǎng)主要還是試駕、體驗(yàn)的多，但現(xiàn)場(chǎng)下單的人數(shù)并不多，“這和汽車(chē)消費(fèi)的性質(zhì)有關(guān)，一般人需要考慮２－３周時(shí)間才會(huì)決定買(mǎi)不買(mǎi)，除非本來(lái)就是小米的鐵桿粉絲。”

此外，記者電話聯(lián)系了多家北京的小米汽車(chē)門(mén)店，北京合生匯汽車(chē)體驗(yàn)店客服表示：“隊(duì)伍沒(méi)有中午長(zhǎng)了，但也要排隊(duì)。”目前該店實(shí)行限流措施，用戶通過(guò)叫號(hào)體驗(yàn)實(shí)車(chē)。

北京薈聚體驗(yàn)店則表示，在晚上８點(diǎn)半時(shí)，門(mén)店中仍然擠滿了前來(lái)體驗(yàn)ＳＵ７的用戶，“排隊(duì)進(jìn)店就需要一個(gè)小時(shí)以上”。

新能源汽車(chē)內(nèi)卷加劇：

同行如何迎戰(zhàn)？

此前小米ＳＵ７發(fā)布會(huì)上，雷軍在公布售價(jià)后，臺(tái)下前來(lái)捧場(chǎng)的蔚小理創(chuàng)始人們露出一副值得玩味的表情。

有網(wǎng)友調(diào)侃，這是雷軍請(qǐng)他們觀賞了一臺(tái)普契尼的歌劇《圖蘭朵》之詠嘆調(diào)《今夜無(wú)人入眠》。

小米汽車(chē)的發(fā)布，無(wú)疑對(duì)同行造成不小壓力，不少車(chē)圈大佬在表達(dá)祝福同時(shí)，也隱隱流露出一股緊張之意，在發(fā)布會(huì)后，蔚來(lái)ＣＥＯ李斌與雷軍同屏拍攝視頻并坦言：“你今天這個(gè)太猛了，我們?cè)诤筮厴?lè)道（蔚來(lái)第二品牌）都不好定價(jià)！”

魅族科技則發(fā)文表示，“老對(duì)手，向前同行，歡迎小米汽車(chē)加入手車(chē)互聯(lián)新戰(zhàn)場(chǎng)。”

如今價(jià)格戰(zhàn)已成為新能源汽車(chē)行業(yè)的主旋律。今年春節(jié)剛過(guò)，比亞迪率先打出降價(jià)牌，宣布秦ＰＬＵＳ和驅(qū)逐艦０５兩款車(chē)型榮耀版上市，一舉將插混車(chē)型價(jià)格首次拉入７萬(wàn)元區(qū)間。

在比亞迪官宣降價(jià)之后，就有上汽通用五菱、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車(chē)、北京現(xiàn)代、別克汽車(chē)６家車(chē)企跟進(jìn)宣布相關(guān)車(chē)型降價(jià)信息。

談到定價(jià)策略，３月２８日，雷軍在接受媒體采訪時(shí)曾坦言：“純電汽車(chē)行業(yè)，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢(qián)。小米汽車(chē)ＳＵ７的定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺(jué)得我們有誠(chéng)意，同時(shí)其中的虧損也要我們能夠扛得起。２２．９萬(wàn)是我們?cè)瓉?lái)的定價(jià)，頂配版原來(lái)的定價(jià)是３５萬(wàn)，但后來(lái)（車(chē)企降價(jià)）把我們搞蒙了，所以我們決定誠(chéng)意做到底，標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)就比ｍｏｄｅｌ　３低３萬(wàn)，ＭＡＸ版就定在了２９．９萬(wàn)元。”

據(jù)華泰證券分析稱(chēng)，小米ＳＵ７位于２０－３０萬(wàn)元價(jià)格帶，對(duì)應(yīng)１６０萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量。標(biāo)配版與Ｐｒｏ版競(jìng)品為特斯拉Ｍｏｄｅｌ　３（月銷(xiāo)２萬(wàn)輛）／極氪００１（月銷(xiāo)７０００輛）／極氪００７（月銷(xiāo)５０００－６０００輛）／比亞迪漢ＥＶ（月銷(xiāo)５０００輛）／比亞迪海豹ＥＶ（月銷(xiāo)２０００輛）／寶馬ｉ３（月銷(xiāo)４０００輛）。

Ｍａｘ版可對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ＥＴ５（月銷(xiāo)１０００－２０００輛）／阿維塔１２（月銷(xiāo)１０００－２０００輛）／小鵬Ｐ７（月銷(xiāo)２０００－３０００輛）／大眾ＩＤ７（月銷(xiāo)１０００輛）。

華泰證券稱(chēng)，ＳＵ７標(biāo)配版的續(xù)航可超越Ｍｏｄｅｌ　３長(zhǎng)續(xù)航版，且造型顏值高／科技感足／生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，期待其上量沖刺月銷(xiāo)售８０００－１００００輛。

“小米ＳＵ７的定價(jià)整體來(lái)看還是性價(jià)比很高。”沃達(dá)福數(shù)字汽車(chē)國(guó)際合作研究中心主任張翔告訴澎湃新聞?dòng)浾撸耙裕停铮洌澹臁。碁槔∶渍w空間比Ｍｏｄｅｌ　３大，功能更多，而價(jià)格卻還要便宜，所以整體來(lái)說(shuō)確實(shí)有吸引力。在小米推出這樣一款性價(jià)比車(chē)型后，別的車(chē)企跟著降價(jià)應(yīng)該會(huì)成為一種趨勢(shì)。”

張翔認(rèn)為，目前智能汽車(chē)普遍存在軟件數(shù)量較少、功能較為單一的問(wèn)題，小米作為手機(jī)制造商入局，可能會(huì)提升汽車(chē)行業(yè)的整體軟件體驗(yàn)，為行業(yè)樹(shù)立新的標(biāo)桿。

“當(dāng)下車(chē)企價(jià)格內(nèi)卷的主要原因是產(chǎn)品同質(zhì)化，供過(guò)于求，部分車(chē)企必須通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)才能打開(kāi)市場(chǎng)。要打破內(nèi)卷，最好的辦法就是創(chuàng)新。”張翔表示。