在今年的十四屆全國人大二次會議中，奇瑞汽車董事長尹同躍提出7項建議，其中包括建議給予低速電動四輪物流車路權。據悉，全國的快遞包裹在最末端的派送工具基本上都是電動三輪車，直接影響配送的效率，而電動三輪車也存在續航短、安全性能不高、舒適性差等很多問題。

一、奇瑞汽車董事長尹同躍提出的7項建議：

1、加強汽車出口管理體系建設。目前中國汽車出口的形勢很好，質量和售后要有保障，不要影響中國汽車在外海的形象。

2、提高新能源汽車的安全標準。新能源汽車在安全和智能方面需要提高安全標準。

3、支持汽車金融公司發展及“走出去”。汽車金融公司是支持中國汽車“走出去”的助力。

4、建立碳足跡管理法規。有關的碳足跡管理標準和國際標準并不一致，導致很多數據在認證、核算方面成本增高。

5、推進E-fuel綠色合成燃料發展。E-fuel可以當做我國技術補充的新路線，歐盟國家已經開始開發添加E-fuel的汽車。

6、給予低速電動四輪物流車路權。低速電動四輪物流車缺乏統一管理標準，各大汽車廠家可以開發出更安全、高效、環保的四輪物流車。

7、出臺越野體驗管理辦法。國內越野市場發展迅速，需要統一的管理辦法來保障用戶體驗，杜絕安全隱患。

二、建議給予低速電動四輪物流車路權

第6條建議引起社會關注和討論，據統計在2023年，全國快遞最末端的派送車基本上都是電動三輪車，不能上牌，沒有統一的管理規范，如果各大汽車廠家都能開發出滿足配送需求的低速四輪物流車，能給物流行業制造便利，快遞員配送的安全性大大提升，讓低速電動四輪物流車有合法上路的路權，予以更為規范的管理，給我們的生活提供便利。