· 現代汽車首席副會長鄭義宣就任國際氫能委員會聯合主席。

· 在今年的達沃斯論壇上，鄭義宣副會長首次以氫能委員會聯合主席的身份進行發言，呼吁加強國際政企合作，以此謀求氫能經濟的發展，加快實現零排放的氫能社會。

· 鄭義宣副會長作為現代汽車的代表，希望通過氫能委員會的協作領導，為加快實現零排放氫能社會貢獻一份力量。 

日前，現代汽車首席副會長鄭義宣宣布就任國際氫能委員會聯合主席，將與現任聯合主席國際天然氣公司Air Liquide總裁Benoit Potier一同領導國際氫能委員會走過2019年，共同探索工業、政府和國際組織實現零排放氫能社會的道路。

現代汽車首席副會長鄭義宣

國際氫能委員會成立于2017年達沃斯世界經濟論壇，是以推動氫能源開發使用為愿景的全球聯盟。委員會通過與全球政府、企業及科研機構展開合作，積極展示了氫能技術的卓越效益，同時也為全球氫能源解決方案的商業化制定戰略計劃。目前，已經有現代汽車、豐田、寶馬、Air Liquide等超過50家來自能源、運輸和工業領域的杰出企業成為了國際氫能委員會成員。

在就任國際氫能委員會聯合主席后，現代汽車首席副會長鄭義宣呼吁加強國際政企合作，幫助應對全球氣候挑戰。他強調，實現全球氫能部署利益需要多邊合作，這是推動氫能經濟從概念轉變成為實體的唯一方式。

毋庸置疑，氫能源作為可再生的清潔能源，是未來社會經濟發展的新型助推劑。在最新的麥肯錫報告中顯示，大規模應用氫能可以滿足全球18%的能源需求。國際氫能委員會預計，到2050年，對氫能的年需求量將會增長十倍，這不僅可以提振經濟，還能創造大量的工作機會。

在今年的達沃斯論壇上，鄭義宣副會長再次引用了麥肯錫報告《實現氫能經濟社會發展藍圖》的內容。他表示，到2050年，氫能產業將創造每年2.5萬億美元的市場價值以及3000萬以上的工作崗位，整個能源需求量中氫能占比將達到18%，二氧化碳將每年減少60億噸。

為了加快構建氫能經濟社會及推動能源結構轉型，鄭義宣副會長呼吁加強全球范圍內的政企合作，并提出了三大建議。

第一，鄭義宣副會長強調了促進企業投資、進行政府調控、規劃氫能汽車使用區域等加強政企合作的必要性。因為僅僅依靠個別政府或企業，氫能經濟社會將無法實現。

第二，通過共享H2 Mobility^①、Fukushima Hydrogen Project^②等在全球進行的大規模政企合作氫能項目，預測未來氫能產業的發展可能性。據推算，氫能經濟領域需要2,800億美元全球投資，才能在2030年前實現能源結構轉型。

為此，鄭義宣副會長再次強調了通過強化政企合作發展氫能經濟的必要性。

目前，國際氫能委員會已與國際能源署（IEA）、達沃斯論壇共同商議構建氫能經濟社會的相關事宜，召開了第三次協商會議，進一步完善構建氫能社會的具體方案，以及加深氫能委員會企業成員之間的交流合作。會議上，韓國產業通商資源部貿易談判本部長金炫宗（音譯），詳細解讀了韓國政府發布的“韓國氫能經濟路線圖”。

除此之外，鄭義宣副會長還表示，作為國際氫能委員會聯合領導成員的現代汽車，往后將繼續堅持不懈地推進完成能源結構轉型的工作。

一直以來，現代汽車始終聚焦氫能社會的實現。今年早些時候，現代汽車已經宣布了“燃料電池電動車2030年展望”路線圖，重申了加快發展燃料電池技術和氫能社會發展的決心。該路線圖展示了現代汽車將大幅提高燃料電池的產能，計劃在2030年達到年產70萬臺。與此同時，路線圖還表明了現代汽車正在探索新的商機，積極開發在運輸、發電和儲能系統部門使用的燃料電池系統。

① H2 Mobility：計劃在2030年在德國大城市建設運營百座加氫站的項目。

② Fukushima Hydrogen Project：計劃在日本福島設置利用再生電器生產環保氫燃料設備的項目