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豐田中國謀劃“大象轉(zhuǎn)身” 向移動出行服務公司轉(zhuǎn)型

豐田中國謀劃“大象轉(zhuǎn)身” 向移動出行服務公司轉(zhuǎn)型

【行業(yè)動態(tài)】 今年國內(nèi)車市進入微增長,但豐田汽車似乎并未受到市場環(huán)境的影響。數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,豐田在中國市場的銷量增幅為13%。

今年國內(nèi)車市進入微增長,但豐田汽車似乎并未受到市場環(huán)境的影響。數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,豐田在中國市場的銷量增幅為13%。

“得益于卡羅拉雷凌混合動力車型的貢獻,豐田中國今年年銷量有望超過140萬輛,超出年初的銷量預期。未來,豐田中國將以電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為技術(shù)方向,加快在中國市場轉(zhuǎn)型。”豐田汽車公司專務、豐田汽車(中國)投資有限公司董事長兼總經(jīng)理小林一弘在今年的廣州車展上對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

“豐田這幾年并沒有強調(diào)高速增長,而是在強調(diào)"年輪經(jīng)營",即考慮自身哪些方面需要完善,包括經(jīng)銷商基礎的打牢、網(wǎng)點的建設以及人才的培訓等。”豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征說,豐田中國正在謀劃向移動出行服務公司轉(zhuǎn)型。

事實上,不管市場環(huán)境如何,從歷年來豐田汽車在中國市場的表現(xiàn)來看,一直呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。年銷量從2015年的112萬輛,到2016年的121萬輛,再到2017年的129萬輛以及到今年即將突破140萬輛,平均每年提升10萬輛左右。目前,在現(xiàn)有體量的基礎上,豐田將在中國市場上探索更多可能性,而中國市場的地位也會愈發(fā)重要。

加速導入新能源車型

對于明年的車市預測,董長征認為,明年國內(nèi)汽車市場會和今年的情況大致相同,車市不增長或者出現(xiàn)正負3%—5%的增長都屬于正常現(xiàn)象。在中國汽車市場銷量接近 3000萬輛的規(guī)模后,大家需要冷靜的心態(tài)。

有觀點認為,與其他在華車企相比,豐田汽車由于一直按照自己的節(jié)奏和規(guī)劃發(fā)展,錯失了一些機會。比如,在新能源汽車方面,豐田汽車目前有導入過慢的風險。

對于以上觀點,董長征并不認同。“HEV、PHEV、EV、FCEV統(tǒng)稱為豐田的新能源車,豐田的混合動力車型在全球已有1200多萬輛的銷售成績,有良好的技術(shù)積累。未來,豐田將加快在中國的電動化節(jié)奏,滿足新能源政策標準和消費者需求。”

據(jù)小林一弘透露,2020年,豐田將在中國市場投放純電動車型,即C-HR和奕澤的EV車型。未來,豐田將在中國導入氫燃料電池技術(shù)。

“對于氫燃料電池技術(shù),如果僅搭載在豐田車型上,普及很困難。所以,我們想與中國有興趣跟豐田在氫能源上合作的伙伴們一起推進,包括加氫站的建設,車輛的普及以及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。”小林一弘說。

向移動出行服務公司轉(zhuǎn)型

據(jù)董長征透露,豐田下一步將向移動出行服務公司轉(zhuǎn)型。在今年上海舉辦的進博會上,豐田汽車沒有拿出任何一款在售車型參展,而是以一家人在“未來的一天”的生活場景為主題,帶來ePalette Concept智能網(wǎng)聯(lián)汽車和多維度氫能社會元素,如生活取氫、氫電轉(zhuǎn)換和氫燃料電池系統(tǒng)以及Mirai氫燃料電池轎車和SORA氫燃料電池大巴等。這也側(cè)面體現(xiàn)了豐田在中國市場的轉(zhuǎn)型態(tài)度。

有觀點認為,在豐田轉(zhuǎn)型的過程中,由于中國市場在電動化、智能化、信息化、共享化“四化”方面有著天然優(yōu)勢,未來中國市場的地位將會進一步凸顯。

據(jù)了解,雖然豐田在華銷量連年增長,但和大眾、通用在華每年300萬~400萬輛的銷售體量相比,豐田依然有差距。隨著轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的提出,豐田提升中國市場規(guī)模的愿望也更加強烈。

對此,董長征表示;“隨著中國智能網(wǎng)聯(lián)等方面的發(fā)展,未來很多領(lǐng)域的國際規(guī)則、國際標準都會來源于中國市場,這一個非常大的變化。正因為如此,中國市場對于豐田來說也會越來越重要,雖然目前豐田在中國市場的規(guī)模和其國際地位還不是那么相稱,但是我們絕對不會滿足于這個規(guī)模。”

據(jù)《2018汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》顯示,目前在中國市場,“智能網(wǎng)聯(lián)”技術(shù)在一二線城市用戶群建立感知后,已成功下沉到低線城市。此外,據(jù)董長征透露,目前,雖然有些技術(shù)概念現(xiàn)在可能聽上去很遙遠,但是對于豐田來說,這些技術(shù)會在2020年東京奧運會以及2022年北京冬奧會上有著大批量的應用。

正因如此,董長征認為,豐田已深刻地認識到傳統(tǒng)汽車廠商向移動出行服務公司轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性。現(xiàn)在豐田已經(jīng)開始行動,而不是停留在口頭上。


文章標簽:豐田 
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