沖鋒一線的徐工隧道人記徐工鏟運機械事業部鐵裝公司 高亮亮

一年365天，歸去來兮多少次，數不清多少日子是在幼子父愛缺席的山溝里與鑿巖臺車相伴而過；塵土飛揚，穿行于機器轟鳴的隧道深處，在一米米掘進的悠長中見證成長。紅花梁隧道施工項目經理，高亮亮，伴著青春年華九年如一日的負重奔跑和平凡崗位上劍及履及的篤行，從最初一名青澀稚嫩的液壓裝配、維保人員，已然成為如今鑿巖臺車操作和維修游刃有余的多面手。 很少有人愿做，所以我去了

2009年，高亮亮進入徐工，作為一線技能人員他主要從事鑿巖臺車液壓裝配、調試及核心零部件維保等工作。因國內鑿巖裝備尚處起步期，臺車操作比較復雜，售后維保人員急缺且流動性大。加之環境之艱苦，隧道現場除去苦臟累外，更仿佛置身于曾經的烽火歲月，機器轟鳴中彌漫著粉塵和炸藥的余味，施工現場與自然巖石一次又一次的較量，單風險也常常令許多人望而卻步。明知山有虎，偏向虎山行。秉持著徐工向來對勝利的渴望和不甘落后的血性擔當，高亮亮積極響應，率先勇擔掘進地下現場服務之重任。這項工作應該有人做，但很少人愿意去做，所以我去了。他說。

碎石撲簌簌掉落，險情七八回，爆破甚至坍塌等各種風險，都給沖鋒在前的鑿巖臺車施工帶來挑戰。高亮亮主動承擔起隧道施工項目服務經理職務，前往大中山、紅花梁等隧道，與技術人員協作，悉心專注支撐起鑿巖臺車的施工維保工作。 不折不扣的山底洞人

大中山隧道是公司的樣板性工程，寄托了徐工鐵裝公司的希望。成功，可以打破國外產品對山嶺隧道施工的壟斷；失敗，將錯過這次井噴行情。此次任務，高亮亮帶領團隊精心策劃、嚴密組織，月均進尺130米，超欠挖控制在15厘米以內，300多個班次施工中未出現一次設備壞在掌子面的事故，最終向用戶遞交了滿意的答卷。

紅花梁隧道是公司的又一標志性工程，作為2022年國家冬奧會項目，施工經理高亮亮深知任務之艱巨。為確保徐工鑿巖臺車順利施工，高亮亮制定了詳細的維保、突發應急和施工管理計劃，截止目前，產品在掌子面未出現一次停機，打消了用戶的疑慮。僅7個月，他就帶領團隊完成1800余米隧道掌子面施工，突破鑿巖臺車1200小時無故障記錄。伴著黎明到深夜日復一日的勞累，高亮亮也成了一名不折不扣的山底洞人！ 一路成長中的摸索

山高存遠志，壑深求作為。地下掘進施工是一項系統復雜的技術，成功的路上少不了摸索。

他在項目中一絲不茍，提出鑿巖臺車管路優化提升項，將原鑿巖臺車的1200多根液壓油管優化到現使用的800余根，節省成本10萬余元，單臺車節省裝配工時160余個。

他以精細精準的技能，在負責的臺車裝配下線時刷新全車油管的99%無漏油記錄，現場施工達到500余個無故障施工班次。

他每天喜歡琢磨總結，與設計人員一起看圖紙分析、討論，并積極向機手請教鉆孔的經驗，現成為獨立操作施工的熟練機手。

他努力學習鑿巖臺車核心零部件鑿巖機拆裝保養，并取得法國蒙特貝廠家的認可證書。

他承擔TZ3A首臺車液壓裝配工作，發現各類問題并提出合理化建議30余項。

他長期扎根隧道施工現場，針對設備施工情況提出各類改善建議和措施150余項，有效提升了產品六性，大大降低產品故障率。

他借鑒各方經驗制作了《產品維保手冊》，得到客戶和公司一致好評。

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近年來，在鑿巖臺車及鑿巖機裝配、維保、售后等各方面他一直沖在最前面。 孩子口中的壞爸爸

然而，這系列成績背后，卻飽含著和兩個幼小的孩子太多的聚少離多！有兩次接到出差任務時，他將高燒的孩子交到了妻子的懷抱，也習慣了孩子的生日缺席，他成了孩子嘴里的壞爸爸。自從投身鑿巖臺車專業的售后服務隊伍，僅2018上半年，他獨自一人共輾轉9個工地，系列隧道工程的成功成為其深深為自己和公司引以自豪和驕傲的壯舉。不因個人得失而停滯前進的步伐，為鐵裝公司鑿巖臺車發展添柴加薪。有擔當，了不起！ 掩卷有感

不言之言，聞于雷鼓。沒有華麗的語言，有的是默默付出的大寫的擔當。高亮亮，行進在人生一米米掘進的隧道中，他在青春雕琢的地下長城中帶著徐工夢想匍匐前行，他用身體力行的紅色基因踐行給人力量的奮進之薪。相信不久的將來，他們力量的凝聚迸發，必定會打造出徐工鑿巖臺車走向未來四面八方的通衢大道，打通礪奮進直至世界一流愿景夢想的另一番洞天。

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