如果是第一次接觸LITE這款車，人們更容易被其個性十足的外觀所吸引。北汽新能源的這款高端新能源小車很難得地采用了C2M的定制化生產方式，超過48000種的個性化定制方案從購車環節開始，就已經在向車主“兌現”LITE的高度可玩性。

之所以用“兌現”這個詞，是因為LITE在宣傳的時候，非常頻繁地使用了一個概念：“為樂趣而生的智能新物種”。這款個性小車的品牌核心已經被定位為了“樂趣”。除了私人訂制的樂趣，LITE確實也為車主提供了非常豐富的用車樂趣，玲瑯滿目的配置是這款車繼外觀之后，第二個讓人大吃一驚的地方。最具代表性的配置當屬車內的三屏互聯，三屏間的畫面推送和切換功能讓人第一次在汽車上真切感受到屏幕真是越多越好。

但是，真正讓LITE的“樂趣”大放異彩的，是一種真正的樂趣——駕駛樂趣。

作為一臺電動車，LITE的動力核心自然是三電系統和電動機。LITE采用的高能量密度三元鋰電池來自國際知名品牌ATL，配合E-Motion Drive高效、安全、快速、均衡的智慧控制策略，LITE的永磁同步電機可以輸出36kW的最大功率，最大扭矩則達到了120Nm。電動機的一大特性便是可以零轉速輸出最大扭矩，而由鋁合金打造的LITE整備質量只有895kg，在120Nm的扭矩催動下，LITE的動力表現足可以給每一個駕駛者留下深刻的印象，成為了“樂趣”的第一重保障。

傳統汽車有三大件：發動機、變速箱和底盤，LITE出色的三電系統可以說等效于有了一臺好的發動機。得益于電動機在各轉速的輸出特性優于內燃機，LITE并不需要一臺變速箱。這樣帶來一個意外的好處，就是駕駛時無需被變速箱的滯后反應打擾。不論何時，只要踩下電門，動力系統就能傳來相應分量的動力，沒有升降檔帶來的動力中斷。順暢的動力輸出，則是“樂趣”的第二重保障。

LITE在設計時，選用了目前乘用車比較少見的“后置后驅”布局，后輪還選用了比前輪更寬的尺寸，可以說是讓人眼前一亮了。說是“后置后驅”，不過由于LITE并沒有傳統發動機，僅僅是一臺電動機驅動后輪，因此前后配重其實相對合理（46.2:53.8）。后輪驅動的驅動形式則為其帶來了區別于傳統車輛的駕駛感受，在專業車手的手中，LITE甚至還可以華麗地上演“漂移”的好戲，足可見其提供“樂趣”的深厚潛力。而在日常駕駛中，雖然不建議車主“漂移”過彎，但是專業化電動車底盤調校、輕量化的車身依然可以帶來很不一樣的“樂趣”駕駛感受。后驅帶來的爬坡性能提升則是日常駕駛中更務實的優勢。

LITE以“樂趣”為品牌核心，通過內、外、體驗三個維度，全面地展示了高度的可玩性，徹底改變了對電動車駕駛的成見。這樣有趣的LITE，讓每一位車主都成為了新能源時代的“頭號玩家”。相信對于廣大車主來說，全副武裝LITE的意義恐怕也不只是一臺城市代步工具，多多少少也有了高科技大玩具的意味。最后也提醒廣大LITE車主，“漂移”雖酷，但請勿模仿哦，公共道路上，一定要安全文明駕駛。