25萬元預算的購車群體陡增，而這個級別的SUV幾乎被美系和德系品牌承包，具體到產(chǎn)品上就是以全新Jeep自由光、別克昂科威和大眾途觀L為代表的三款合資中型SUV，它們也時常同時出現(xiàn)在買家的備選清單當中，而消費者對中型SUV的需求出現(xiàn)了新的變化，展露出買家對四驅系統(tǒng)的日益重視。越來越多的消費者已經(jīng)意識到：四驅存在的意義不再是長期在非鋪裝路面豁車那么簡單粗暴，即便大多數(shù)時間都是市區(qū)行車，四驅系統(tǒng)帶來的車輛平穩(wěn)性和脫困能力在關鍵時刻都能發(fā)揮作用。

　　三款車型當中，自由光和昂科威在25萬元的范圍內(nèi)都有四驅車款的選項，特別是Jeep雖然產(chǎn)品線不如大眾和別克那么豐富，但很多Jeep的潛在買主都是沖著它的專業(yè)四驅而來，因而Jeep在四驅系統(tǒng)的配備上是三家車企中最厚道和良心的，不久前還把四驅車款的價格調(diào)整至25萬元以內(nèi)，對比四驅版本的途觀L起步價格要接近29萬元的車款才開始配備，顯示出大眾一如既往讓人“加錢上高配”的配置套路。

　　自由光和昂科威采用了都是城市SUV常見適時四驅系統(tǒng)，工作原理也比較相似：一般情況下使用兩驅模式行駛來保證燃油經(jīng)濟性，碰到濕滑雨雪等路況時切換為四驅來保證抓地力。而途觀L宣稱自己搭載的“智能全時四驅”，字面上看起來比較高級，但實際它在低速狀態(tài)下后輪幾乎沒有扭矩分配，其實也是一套常見的適時四驅系統(tǒng)。

　　25萬元同價位比拼的話，全新Jeep自由光憑借品牌獨創(chuàng)出的一套適用于全場合、全天候，智能高效的——Jeep 4x4 SUV智能科技體系，在同級SUV中獨占鰲頭。其搭載的Active Drive系統(tǒng)與昂科威的適時四驅系統(tǒng)最大不同之處在于自由光可以在兩驅情況下利用其獨有的后橋分離系統(tǒng)切斷幾乎所有的空轉零部件，不僅降低了能量的損耗，也保證車輛的燃油經(jīng)濟性。這種可斷開式的四驅設計讓自由光的四驅車型日常油耗表現(xiàn)幾乎和兩驅車型相當，這是昂科威所不具備的。

　　另一個差異是駕駛模式的選擇，新款昂科威在四驅車型上提供了一個OFF ROAD選項來應對非鋪裝路況，這杜對于駕駛經(jīng)驗稍微欠缺一點的駕駛者其實不算友好，因為往往有很多消費者不知道在何種路況下去選擇切入四驅模式，對比自由光Selec-Terrain^?路況模式自選系統(tǒng)給出了沙地，泥地、雪地等具體的場景化條件，昂科威在四驅模塊的專業(yè)性和細膩程度均有所不及。

　　最后談談這個價位中型SUV的配置取舍，從以下配置表上即可一目了然

　　汽車消費升級是不可逆的趨勢，但究竟應該升級到什么程度，一直都有爭論，如果要稍微精準一點的定義的話，就是需要拆解自己的購車目標來選擇適合自己的車輛，并盡可能地得到越級享受。所以在25萬元預算以內(nèi)的中型SUV選擇上，在基礎配置和動力都相差不多的情況下，還能有四驅加持，自由光專業(yè)版脫穎而出，無論是駕乘樂趣的賦予還是日常配置的豐富程度，都是專業(yè)技術和性價比優(yōu)勢的體現(xiàn)，十分契合當下中產(chǎn)家庭對城市通勤的需求，以及對未知世界探索的向往。