說到MPV，很多人頭腦中蹦出的第一個(gè)詞就是：面包車。關(guān)于MPV即面包車的刻板印象，直到別克GL8的出現(xiàn)才被打破，“商務(wù)車MPV”這一概念的出現(xiàn)即是對(duì)MPV的重新定義。隨著MPV市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大和分層細(xì)化，新一輪的搶占市場(chǎng)的熱潮也已經(jīng)掀起。大通G10和本田奧德賽作為MPV中的代表，在外觀、體型、操控等方面，誰會(huì)更勝一籌呢？

設(shè)計(jì)感PK，各有特色

單看奧德賽的車頭到車頂?shù)那芯€，會(huì)覺得非常流暢，在美觀的同時(shí)還能有效降低風(fēng)阻，提升燃油效率。側(cè)面的線條也讓奧德賽顯得更加凌厲、運(yùn)動(dòng)。相比之下，G10則是另一種風(fēng)格，將圓潤(rùn)與方正集合在一起，平添一絲房車范兒。

空間感PK，G10穩(wěn)贏

可能是源于從商用車平臺(tái)轉(zhuǎn)型之作，大通G10延續(xù)了之前V80的特點(diǎn)，就是"大"。車身尺寸5168*1980*1928mm完全可以秒殺奧德賽的4845*1805*1695mm，兩者看來根本不是一個(gè)級(jí)別。G10的軸距為3198mm，也完全比奧德賽的2900mm高出整整一個(gè)級(jí)別。

舒適度PK，平分秋色

坐進(jìn)G10，除了感覺大之外，座椅的松軟程度和包裹性讓人不得不點(diǎn)贊。至于奧德賽，座椅表面的皮質(zhì)都做成了有褶子的復(fù)古式樣，看上去有點(diǎn)懷舊，但坐上去真心舒服。第二排的兩個(gè)座椅還可以前后左右移動(dòng)，甚至可以靠在一起。這個(gè)功能對(duì)于二孩家庭來說非常有用。在長(zhǎng)途旅行中，爸爸媽媽坐在前排，兩個(gè)孩子坐在第二排，把兩個(gè)座椅靠在一起，就可以一起玩耍了。另外，奧德賽的第二排座椅也帶有腿托功能，舒適性一流。

兩輛車在座椅方面最大的區(qū)別就在于第三排了，G10勝在第三排空間大，僅靠目測(cè)，在將第三排座椅都放倒后，奧德賽的空間利用率大于G10。當(dāng)乘坐7人時(shí)，G10的空間優(yōu)于奧德賽。

操控性PK，G10略勝一籌

在操控比拼中，兩輛車呈現(xiàn)出完全不一樣的風(fēng)格。首先，由于G10的車身高度比奧德賽高出233mm，駕車時(shí)在視野方面可以媲美豐田高端皮卡坦途，只要不是跟在大巴后面，完全可以把前方100米內(nèi)的情況盡收眼底，哪輛車想并線，哪輛車會(huì)加塞，哪輛車會(huì)急剎，一目了然。G10搭載的360度環(huán)視全景攝影，也使司機(jī)在駕駛時(shí)視野無盲區(qū)。其次，G10采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，224ps的最大馬力和345N.m的最大扭矩在數(shù)據(jù)上完勝奧德賽2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的186ps和243N.m。打個(gè)比方，G10開起來更像是大型皮卡，動(dòng)力十足。

相比之下，奧德賽的駕駛感受非常接近轎車，只有在做麋鹿測(cè)試中，側(cè)傾、搖晃的程度會(huì)比一般轎車劇烈。懸架的調(diào)校適度偏硬，能過濾細(xì)小的顛簸，行駛在爛路上也沒有那種太劇烈的顛簸。另外，2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT無級(jí)變速器是MPV理論上的標(biāo)配，動(dòng)力不弱，提速穩(wěn)健，還能控制油耗。據(jù)工信部給出的油耗數(shù)據(jù)，奧德賽是7.8L，G10汽油版是10.3L，G10柴油版7.8L。

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