-2017WRC意大利站比賽順利落下帷幕，WRC現代車隊車手Thierry Neuville獲得全場第三的好成績；

-隨著本年度賽程過半，WRC現代車隊在七站比賽中四站登上領獎臺，以穩定的發揮占據領先優勢；

-現代汽車i20 Coupe WRC賽車的出色表現，進一步驗證了現代汽車在高性能汽車研發領域的技術實力。

6月9日-11日，WRC（世界拉力錦標賽）第七站比賽在意大利撒丁島圓滿舉辦，WRC現代車隊車手Thierry Neuville獲得全場第三名，這也使得現代車隊本賽季已連續四次登上領獎臺，獎杯捧到手軟。目前現代車隊在廠商排名和車手個人排名中均以顯著優勢占據了第二位，距離年度總冠軍也更進一步。

大街上不時見到車身印著WRC標識的汽車飛馳，WRC已成為高性能汽車的代表。

WRC賽道為遍布全球的極限條件路況，再加上嚴苛的賽制規則，使得WRC成為各大汽車廠商展示性能與技術實力的最佳角斗場，引得眾品牌前赴后繼，使出看家本領一決高下。

本站比賽包含19個賽段，里程達312.66公里。意大利站以彎多狹窄、路況復雜聞名，而路旁的灌木叢也暗藏玄機，時不常地就有巨石“埋伏”，險象環生，尤其以著名的Monte Lerno賽段的陡坡飛跳極具觀賞性，每年都有大批車迷來到這里領略飛車跳躍的驚險刺激。

Thierry Neuville在開賽當天便保持了領先優勢，并在隨后兩天的比賽中發揮穩健，最終全場排在車手第三位。去年，他在意大利比賽中為WRC現代車隊奪得了分站冠軍。

升級版小鋼炮現代i20 Coupe WRC也將成為WRC現代車隊今年奪冠的利器。根據最新比賽規則打造的這款賽車，在抗阻方面更符合空氣力學的設計，不僅車體重量變得更輕，最大輸出功率也從300hp提高到了380hp，最大扭矩450N?m，在同臺競技的幾款賽車中性能優異。

實際上，現代汽車在N高性能品牌的研發方面不遺余力。5月底，現代汽車4名南陽研究所的研究員親自征戰德國紐博格林24小時耐力賽的決賽，以測試高性能品牌N在嚴酷環境中的耐久性和行駛性能。

紐博格林24小時耐力賽是24小時內行駛距離最遠的車輛獲勝的比賽。比賽地-紐博格林環形賽道，全長約25km，因路寬較窄、高低落差較大和突然出現的急轉彎等嚴酷的行駛環境，也被稱為綠色地獄，因此完成率一般只有50~60%。

此次由2輛高性能N品牌首款車型-i30N參賽，其豐富的經驗和數據將應用于高性能品牌N的開發中，實現N所追求的“駕駛樂趣（Driving Fun）”。現代汽車去年憑借搭載2.0渦輪增壓發動機的i30N，首戰24小時耐力賽SP3T CLASS（2.0渦輪增壓），并且在預決賽中都跑完了全程，同時在今年4月22~23日舉行的預賽中，也成功跑完全程。

自2014年重返WRC賽場以來，WRC現代車隊以優異的成績展示了品牌強大的技術實力，除了i20 Coupe WRC賽車，現代汽車N品牌旗下首款量產高性能車型i30N將很快面世。

截至目前，在車隊積分榜上：M-sport車隊總分以234分位居榜首；現代車隊194分位居第二；豐田車隊143分位居第三。下半年賽程已經開啟，現代車隊能否最終圓冠軍夢，我們拭目以待！