已經擁有11輛福田戴姆勒重卡的某物流公司董事長小張在4月12日發布會現場又訂了一輛EST。

  商用汽車新聞記者采訪他時，他一再強調，福戴卡車是讓他感覺最舒服的卡車。

  哪里舒服呢？

  他舉了三個細節。第一，駕駛室是氣囊減震，“我們跑的路面經常是高低起伏的，此前的車沒有氣囊減震，舒適感很差。采埃孚的四點懸浮非常好。”

  第二，所有操控都可在方向盤上實現，人性化。

  第三，以前下雨反光鏡總是霧化。福戴的反光鏡是電子加熱的。

  “這款車對我很多優點都有待于我們去發現。”

  小張的公司在上海浦東新區，主要以運輸海關監管貨為主，已有十四年歷史。駕駛員出身的他非常注重車子的舒適性。先前采購的11輛福戴重卡最長里程已跑了26萬公里。駕駛員對舒適性很滿意，認為性價比優于競品。

  小張代表了八零后高端物流用戶對于產品的訴求：對價格不敏感，注重舒適性與安全性。

  在新一代卡車司機眼里，重卡不僅是“賺錢機器”，更是他們生活的一部分。歐曼EST超級卡車順應了物流行業對運輸裝備的升級需求，以用戶為中心，從顏色、配置等方面邀請用戶參與定制屬于自己的“超級卡車”，讓超級卡車真正成為了用戶“伙伴”。

  歐曼EST超級卡車智能動力系統的組成部分，采埃孚全新一代TraXon自動變速箱具有智能換檔與智能系統學習管理功能，基于PreVision GPS可實現車輛預見性換擋策略、通過一個統一的軟件平臺進行控制，為歐曼EST超級卡車帶來高達99.7%的傳動效率，最大限度減少復雜路況的換擋次數，達到最優化的空檔滑行策略以及利用啟停功能，可根據車輛需要隨時快速啟動，不僅省油、耐負載、可靠而且駕駛更舒適，運行更平穩。

  小張說，拉海關監管貨，對車子的性能要求很高。決不能壞在半路，他對于福戴的質量很放心。產品的穩定性也很好。不管拉多重的貨，多快的速度，剎車都很靈敏。他現在有六十多輛車，今年還打算再買十輛EST超級卡車。并有意向將原有的其他品牌車型換成福田戴姆勒。而且還透露要全款，不差錢。

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