上周，在寶馬宣稱其即將推出新品牌以取代沃爾沃的收購計劃之后，沃爾沃在這場收購與反收購的競爭中初步取得了勝利。

　　2007年5月，寶馬宣稱，有意向收購瑞典沃爾沃。寶馬此舉出臺的背景是，福特在北美仍然處于痛苦的調整期，虧損的狀況沒有實質性的改善。

　　9月，時值福特新CEO艾倫·穆拉里上任，對福特實施新的振興計劃，在這項計劃中，一直處于虧損的捷豹、阿斯頓馬丁兩個子品牌放在了被出售的計劃中。寶馬又一再放出消息，稱其對于沃爾沃的收購已經進入了評估階段。

　　10月末寶馬放出了以上提到的推出新品牌的消息，關于寶馬收購沃爾沃的消息終于有了初步的結果。對于福特而言，如同沃爾沃這樣優質的資產目前只此一家，如若賣掉沃爾沃，或者可以讓其季度財務報表暫時翻紅，但此舉無異于飲鴆止渴。因而，從福特的角度，這樣的可能性基本不存在。

　　而寶馬的一廂情愿似乎一直想表明其對于沃爾沃這個品牌的態度，寶馬是高于沃爾沃的品牌，其“收購”沃爾沃的目的是為了完善其產品結構。在寶馬看來，沃爾沃能夠取得今天的成就，與福特對其一貫的技術支持緊密相關。寶馬提出收購的前提是，沃爾沃還是一個無法自立的子品牌。

　　但另一個不容忽視的事實在于，沃爾沃當初被賣給福特的時候，或者曾經依靠其先進的汽車制造技術，但沃爾沃自身迅速發展使其很快擺脫了作為福特子品牌對于母品牌的依賴，其完整的從研發到零部件、整車制造都很獨立的體系使其在豪華車品牌中獨樹一幟，而典型的瑞典簡約式的制造風格也成為其風靡全球的核心文化內涵。

　　在豪華車市場，沃爾沃的迅速增長甚至已經使其成為與奔馳、寶馬、奧迪相抗衡的第四大豪華品牌，無論在龐大的北美還是新興的中國市場，沃爾沃都成為寶馬不可小覷的另一個強勁的競爭對手。

　　在寶馬宣布其推出新品牌的消息后，沃爾沃在中國推出了最新版的S40，其充滿風趣的代表中國新興中產階層的廣告片預示了其與寶馬3系目標客戶的重合性，而28.8萬-35.8萬元的價格則使寶馬3與奧迪A4倍感壓力。或者，因為新款S40的價格沖擊，30萬-40萬元價格區間的豪華車市場將因此而產生連鎖反應，價格戰可能因此而拉開，并迎合中國汽車業價格整體下拉的趨勢，成為下一個價格競爭焦點。

　　而沃爾沃S80與寶馬5系在全球的競爭就從來沒有停止過，此外，沃爾沃XC90與寶馬X5也同樣存在競爭關系。外電評論，寶馬創立子品牌定位將與沃爾沃相若，可能此次寶馬的這一計劃又該重構了。在沃爾沃已經升級為寶馬主要的競爭對手之后，寶馬如何再造一個寶馬？

　　顯然，無論在收購的問題上，還是寶馬后來所做出的第二種決策中，沃爾沃都徹底地PK掉了寶馬。 張文強