2016年資本市場雖被傳言一直處于寒冬期，但二手車電商行業并沒有因此偃旗息鼓，融資的融資，擴張的擴張，合并的合并，關店的關店，互黑的互黑，總歸關于二手車電商的消息絡繹不絕，這個市場儼然成為被產業互聯網裹挾的一大領域。

　　2017年伊始，市場有消息稱去年二手車交易(過戶量)已經超過1千萬臺，業界嘩然一片，原本以為過不了千萬臺交易的門檻，如今輕松越過，但這一數據也讓很多人感慨行業背后的浮躁。且不論這一數據真實性以及其背后的意義，然而尷尬的卻是，此前預測所謂的行業井噴期并沒有出現在2016年。行業機會沒有被挖掘殆盡，而且處于早期，不管是市場還是用戶消費習慣依然處于不成熟階段。眾多行業人士認為，2015年和2016年二手車電商們的廣告大戰，對于二手車電商行業來說功不可沒，也正因為如此，國內二手車的增長速度才被激發，同時教育了車主的消費習慣，促進了二手車市場的發展。

　　但何種模式是真正適合國內二手車發展現狀的問題，至今沒有答案。做的好的企業局限在區域性，目前還沒有得到規模化可復制性的驗證。模式之爭已經從交易鏈轉向了盈利方式與周期。

　　蟄伏兩年，模式試錯與行業積累

　　“如今的二手車電商市場，與此前的’百團大戰’如出一轍，馬上會迎來洗牌期”，在接受億歐汽車采訪時，邁邁車聯合創始人江奇濤談到，“2017年年底二手車行業將有明顯的變化，到2018年上半年將迎來行業爆發期，主要表現在行業增速或超過7%-8%”。

　　邁邁車在業界雖鮮有露面，但近期因開始高調營銷并陸續推進了多個城市站業務，逐漸走進二手車電商行業玩家們的視野。邁邁車原名朋友e車，由上海車魚網絡科技有限公司運營，二手車電商幫賣平臺，成立于2015年1月。2017年1月1日，邁邁車進行了全方位品牌升級，品牌由原先的“朋友e車”升級為“邁邁車”，同時公布了2017市場戰略。

　　據江奇濤介紹，目前邁邁車已經開通了福州、廈門、上海、蘇州、南京、杭州共6大城市，簽約車商超過3000家。“2016年12月份，上海地區交易量超過了350臺，包括新開業務的3個城市；6個城市共計在12月份交易量超過了1000臺。”

　　江奇濤接受億歐采訪時表示，計劃在2017年帶領邁邁車沖進二手車電商行業至少前兩名，并且要在2017年10月份前開通35個城市業務，貫穿車源城市、車商城市和綜合城市，以點帶線，以線帶面，全面布局，使邁邁車躋身為行業大品牌。

　　邁邁車成立雖已有2年時間，但江奇濤提到公司業務真正開始也只是在2016年5月份。“2015年，我們做苦行僧，主要是摸索行業；2016年，我們才看清了行業的方向，瞄準了S2R的商業模式并且在區域內走通；2017年，就要干出來”，這是江奇濤對過去兩年工作的總結，他認為目前二手車電商行業雖然競爭激烈，但入局時間并不意味著競爭壁壘，而且市場足夠大，完全允許多個品牌存在，“后來者居上，我們有自己的后發優勢”。

　　立足業務核心，S2R模式的效率、成本與服務

　　曾有多位二手車行業從業人士向億歐汽車表示，二手車行業的模式之爭依舊沒有結束，不管是C2C還是B2C、C2B，依舊較著勁兒。創新型的交易平臺據理力爭，認為自己的模式沒有問題，市場策略沒有問題。打著互聯網平臺的旗號，所以把盈利不放在短期戰略目標中，不管是哪家企業，接受采訪時要么表示已經盈虧平衡，要么就說“互聯網公司哪能那么快就賺錢，盈利都是未來的事。”模式之爭背后，二手車行業拼的依舊是成本的有效控制和效率優先。可以肯定，二手車電商不是資本的“寄生蟲”，沒有人愿意在資本的支持下茍延殘喘，那么二手車平臺的眾多玩家心里到底是怎么想的呢？

　　江奇濤的看法是，二手車交易中B端的角色是必須要有的，有了B端的保證，才能促成整個交易的效率。邁邁車的做法是，通過互聯網信息透明化、扁平化，優化傳統二手車交易鏈，于是江奇濤等人提出了“S2R”的業務模式概念。

　　億歐汽車曾在第一次接觸邁邁車(朋友e車)時，對其宣稱的S2R交易模式判斷為C2B模式的延伸，但江奇濤認為S2R與C2B是兩個概念，也是兩套商業邏輯。據邁邁車介紹，S2R模式是指，Source to Retail，即車源對零售商。二手車源(S)從個人或商家手中整合資源，讓有零售能力的車商(R)在線出價競拍，然后根據競價情況，匹配給全國車商去零售，從交易時間和流程兩個維度縮短了車輛流轉周期，不受區域限制。“我們提到的有零售能力的零售商，不單單是指那些面向C端的終端店，也可能是很小的中介，也有可能是4S店，只要能夠有效接觸C端用戶，能把車賣出去的銷售端，都是符合R端的定義”。

　　不管模式有多創新，線下服務的落地一直以來是眾多電商平臺短板。2016年，因為有部分平臺陷入問題車輛的糾紛中，雖然多次發布聲明表示要嚴格整改，但是依然沒有杜絕線下服務的管理問題，總會遇到客戶投訴。江奇濤認為，在二手車交易環節中，服務是圍繞整個交易的潛在核心，服務的標準化將會給用戶良好的用戶體驗，這恰恰也是初創平臺崛起的機會。

　　此外，為了保證交易效率，邁邁車自主研發了車輛檢測ARQS體系(authenic remote quality system 可信賴的遠程質量體系)，以配合交易業務順利進行，同時該業務也可以實現客戶遠程檢測需求。

　　在億歐汽車問及邁邁車的核心競爭力時，江奇濤認為：“在相對競爭激烈、趨于模式固定的to B的業務形態中，各家都將進入一個“拼刺刀”的階段，目前S2R的業務模式大體可以總結為相對成本可控的落地模式、極強的線上線下服務體驗以及單店較高的成交效率，以上各項優勢將很大程度上提高車商對平臺的粘性。”關于成本與效率，是眾多企業管理與業務探索的核心，模式創新或能進一步優化企業業務結構。江奇濤認為，邁邁車最大的競爭力在于此后或將發力其他周邊增值服務，在接受采訪時，并未明確表示具體從何切入。

　　二手車交易鏈復雜、繁長，互聯網點燃了產業變革的導火索，但交易和服務的本質卻在不斷升華。互聯網革新是助力二手車行業進行產業升級、模式創新的推動力量，以此驅動思想理念的轉型、技術的升級，會在產業供給側改革的浪潮中得到行業的認可。

　　究竟誰能在革新浪潮中脫穎而出，我們拭目以待。