國內(nèi)卡車技術(shù)和歐美比究竟相差多少年？有人說十年，有人說三十年。但如果你看了東風柳汽乘龍車隊在2016中國卡車公開賽成都、肇慶、上海三站比賽表現(xiàn)，一定會改變這種想法，因為他們的技術(shù)完全可以媲美國際專業(yè)改裝賽車。在以出廠原裝車出戰(zhàn)的情況下，乘龍車隊仍然力壓眾多國際專業(yè)改裝賽車，獲得上海站國內(nèi)車隊總冠軍，并三次蟬聯(lián)6X4組冠軍。

　　多年來堅持自主創(chuàng)新理念，聯(lián)合或自主開發(fā)出多項領(lǐng)先國內(nèi)、媲美國際水準先進技術(shù)的東風柳汽，堪稱用技術(shù)為自己加冕、引領(lǐng)國產(chǎn)卡車自主創(chuàng)新“大時代”的典范。我們不妨來詳細解析這一創(chuàng)新模范企業(yè)的成功之道。

　　成功因素一：自主創(chuàng)新，“乘龍V+”引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時代風騷

　　眾所周知，智能化是近年來重卡行業(yè)發(fā)展的一個顯著趨勢。多年來一直致力于自主創(chuàng)新和智能化車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)的東風柳汽，早已成功自主研發(fā)出成熟先進的“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，引領(lǐng)時代潮流，拿下卡賽冠軍也在情理之中。

　　據(jù)了解，“乘龍 V+”是目前國內(nèi)首個第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，與國內(nèi)其它車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不同的是，乘龍 V+ 不是簡單地提供一個 "GPS+ 顯示終端 ", 而是以 " 智能車載終端 + 智能管理平臺 + 智能運營中心 " 為基礎，打造 的"3" 位一體的智能生態(tài)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)具備車輛狀態(tài)監(jiān)控、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、貨廂監(jiān)控、安全行車、故障報警、維修保養(yǎng)、一鍵救援等“10”大特色功能，可通過海拔走勢、線路落差、時速變化、檔位及轉(zhuǎn)速分布等行駛數(shù)據(jù)，為用戶提供較為全面的行車報告，為用戶提供更為豐富的大數(shù)據(jù)服務。在比賽場合中，乘龍V+系統(tǒng)則可幫助分析車手以往表現(xiàn)，為改進技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)提供策略和技術(shù)上的支持。在日常使用中，可通過有效改善駕駛員用車習慣減少燃油成本，也能通過實時監(jiān)測提高安全指數(shù)。

　　東風柳汽一位負責人表示，“乘龍V+”系統(tǒng)目前已經(jīng)應用于市場，成功幫助不少運輸公司司機減少不規(guī)范、高油耗的駕駛行為，改善駕駛習慣，并提高整體車隊的運營安全指數(shù)和綜合收益，獲得了極高的客戶口碑。該負責人表示，“乘龍V+”系統(tǒng)是東風柳汽多年來堅持自主創(chuàng)新的產(chǎn)物，也是東風柳汽實力的展現(xiàn)，已成功幫助東風柳汽贏得了更多市場。但應用在競技場地尚屬首次，這或?qū)㈤_啟國內(nèi)商用車智能競技的先河。

　　成功因素二：聯(lián)合研發(fā)，“黃金動力”造就三連冠傳奇

　　作為一款卡車的靈魂，發(fā)動機性能如何、馬力是否強勁，在很大程度上關(guān)系著一款車整體性能的優(yōu)劣。但對國內(nèi)多數(shù)中重卡車企而言，發(fā)動機核心技術(shù)卻成了“生命不可承受之輕”。在國內(nèi)中重卡加快升級換代、走向高端化的大背景下，這更猶如“阿喀琉斯之踵”。

　　在堅定明確的目標和嚴格的項目管控作用之下，乘龍系列卡車在動力方面實現(xiàn)了一次又一次提高，堪稱領(lǐng)先國內(nèi)、媲美國際。其中，乘龍T7的黃金動力組合系統(tǒng)，更是快速贏得市場口碑。國內(nèi)動力最強勁的康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機及法士特鋁合金變速箱、小速比后橋組成的黃金動力鏈，不但可以加快起步提速，還能保證整車在爬坡時仍能維持穩(wěn)定強勁的動力輸出，這也成為東風柳汽乘龍車隊獲得6X4組三連冠以及國內(nèi)車隊總冠軍的重要保障。

　　成功因素三：精益求精，匠心精神促進口碑爆棚

　　徒有強勁動力，在風阻、安全等其他方面馬馬虎虎，一不小心就可能變成司機和運輸公司愛恨交加的“油老虎”，或談之色變的“馬路殺手”。東風柳汽的過人之處則在于，要創(chuàng)新贏得核心技術(shù)優(yōu)勢，在細節(jié)上更精益求精、毫不馬虎，從各個角度綜合考慮提升產(chǎn)品性能。在用“定制發(fā)動機”新模式打造強勁動力的同時，東風柳汽還不斷優(yōu)化車身、風阻設計，并秉承對用戶負責的精神，最大程度強化安全因素，將匠心精神展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　據(jù)了解，乘龍T7沿用乘龍H7原有平臺，采用了國際領(lǐng)先、國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨駕駛室結(jié)構(gòu)，能極大程度保證安全。在此基礎上，東風柳汽還借用了美國長頭車技術(shù)，采用發(fā)動機前置的設計和長頭車流線造型，并搭配了可提高制動效率的Jacobs高效缸內(nèi)制動和WABCO制動系統(tǒng)。在周全的產(chǎn)品設計綜合作用下，東風柳汽不僅大幅提高乘龍T7安全系數(shù)，還進一步降低了風阻系數(shù)，有效提高動力效果，加強直線加速爆發(fā)力，同時間接減少能耗。這不僅確保乘龍T7的超強動力性能和在賽場的優(yōu)秀表現(xiàn)，還能帶來更大的社會效益和經(jīng)濟效益。

　　據(jù)東風柳汽工作人員透露，除了產(chǎn)品設計開發(fā)流程標準化、周全化，東風柳汽在產(chǎn)品零部件審核、采購流程上也嚴加管理，指定采用高品質(zhì)供應商。每一輛乘龍T7走出車間之前，每一個零部件也都會經(jīng)過嚴格的生產(chǎn)過程審核、質(zhì)量評價。