從工科男轉(zhuǎn)身二手車“男神”

二十多年前，在英國(guó)留學(xué)的李海超購(gòu)買了一輛老式的大眾Polo。這并不是他人生中的第一輛車，但卻是對(duì)于他影響最大的一輛車。因?yàn)檫@輛車是從C2C列表網(wǎng)站上淘來(lái)的，對(duì)于來(lái)自中國(guó)這樣一個(gè)，當(dāng)時(shí)二手車市場(chǎng)尚未起步的國(guó)家的年輕人，此事對(duì)李的觸動(dòng)很大。

“我大概花了7000多英鎊(買下它)，雖然十分簡(jiǎn)陋，但留給我的記憶依然清晰。” 李海超對(duì)記者說(shuō)道。這個(gè)處事低調(diào)、面對(duì)鏡頭略帶一絲羞澀的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，其實(shí)有著一段非典型的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

十幾年后，李海超創(chuàng)立了車王二手車，經(jīng)過(guò)5年的積淀，已經(jīng)成為二手車B2C領(lǐng)域絕對(duì)的領(lǐng)頭羊。在車王江橋店的樓下，他的新座駕特斯拉Model S P85停放在那里。與記者碰面時(shí)，他剛從英國(guó)參加完第一財(cái)經(jīng)的《首席旅行官》回來(lái)。

在節(jié)目中，李海超再次體驗(yàn)到了久違的1986年款Polo——一臺(tái)沒(méi)有空調(diào)、手動(dòng)車窗、避震極差的“老爺車”。

作為一個(gè)計(jì)算機(jī)專業(yè)的人才，李海超在回國(guó)創(chuàng)業(yè)時(shí)，并沒(méi)有直接介入二手車創(chuàng)業(yè)。一來(lái)當(dāng)時(shí)二手車創(chuàng)業(yè)時(shí)機(jī)尚未成熟，二來(lái)李海超更希望在擅長(zhǎng)的IT領(lǐng)域深耕，抓住第一波移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮。

其實(shí)，李海超與張朝陽(yáng)等人，都是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的第一波創(chuàng)業(yè)者。1999年，在英國(guó)長(zhǎng)大的李海超首次回國(guó)創(chuàng)業(yè)，聯(lián)合創(chuàng)立了掌上靈通——聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通為手機(jī)用戶提供在線增值服務(wù)，以此見(jiàn)證了第一波移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮。

應(yīng)該說(shuō)，李海超作為當(dāng)時(shí)的海歸創(chuàng)業(yè)代表，其第一次創(chuàng)業(yè)是十分成功的。2004年，掌上靈通在納斯達(dá)克上市，成為第一支“中概股”。至此，李海超的第一個(gè)創(chuàng)業(yè)5年畫(huà)上了圓滿的句號(hào)，他從掌上靈通離開(kāi)。作為一個(gè)汽車發(fā)燒友，第一次創(chuàng)業(yè)因各種因素，未能在汽車領(lǐng)域有所斬獲。而經(jīng)過(guò)掌上靈通的發(fā)展后，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了新千年的爆發(fā)式增長(zhǎng)。2000年，中國(guó)汽車年銷量?jī)H為208萬(wàn)輛，而5年后的2005年，這一數(shù)字是575萬(wàn)輛。

隨著保有量的增加，同時(shí)期中國(guó)的二手車交易開(kāi)始有一定的苗頭。這時(shí)，對(duì)于英國(guó)二手車市場(chǎng)情有獨(dú)鐘、并有著深刻觀察的李海超，決定在二手車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)——51汽車網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。

51汽車網(wǎng)是中國(guó)最早的二手車C2C網(wǎng)站之一，也是為數(shù)不多持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至今的二手車電商企業(yè)。在這第二次創(chuàng)業(yè)中，李海超遇到了前所未有的挫折，那就是由C2C模式所帶來(lái)的各種售后問(wèn)題。

由于車源很大一部分來(lái)自于所謂的“黃牛”，所以買家遭遇售后問(wèn)題時(shí)，就會(huì)找到51汽車網(wǎng)。這讓李海超的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)承受了很大的壓力。

“我發(fā)現(xiàn)，二手車C2C無(wú)論你怎么去改進(jìn)，終究還有一系列用戶體驗(yàn)問(wèn)題。” 李海超說(shuō)道，“這讓我思考C2C模式究竟是否適合中國(guó)市場(chǎng)。”由于51汽車網(wǎng)是基于傳統(tǒng)的二手車交易規(guī)則建立起來(lái)的，它在成為網(wǎng)絡(luò)中介、匯聚信息源的同時(shí)，并未很好決絕用戶的痛點(diǎn)，尤其是對(duì)于買家的權(quán)益保障。

如今，51汽車網(wǎng)將其C2B業(yè)務(wù)分拆，成立了天天拍車，作為其新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，與車置寶、車易拍等展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。而在2010年，也就是距離51汽車網(wǎng)成立5年時(shí)間，李海超決定離開(kāi)。

2011年，車王成立。李海超認(rèn)為，要真正在局面混亂的中國(guó)二手車流通流域有所改變，就要從B2C模式切入，真正解決價(jià)格不透明和車況不透明這兩點(diǎn)。與51汽車網(wǎng)不同，車王二手車是一個(gè)重資產(chǎn)的門(mén)店連鎖企業(yè)，除銷售二手車外，還為買家提供一系列售后、金融服務(wù)，來(lái)構(gòu)成一個(gè)二手車閉環(huán)。

由于擁有計(jì)算機(jī)專業(yè)背景和IT企業(yè)創(chuàng)辦經(jīng)歷，李海超在創(chuàng)辦車王后，除制定規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)流程外，還親自指導(dǎo)設(shè)計(jì)了企業(yè)的ERP和CRM系統(tǒng)，將整個(gè)二手車交易鏈數(shù)字化和可視化。而這些數(shù)字化系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的二手車商那里是不存在的。

截止目前，車王迎來(lái)了5周年紀(jì)念，這是李海超創(chuàng)業(yè)的第三個(gè)5年。用他自己的話說(shuō)，車王是他迄今為止最順利的一次創(chuàng)業(yè)。不僅是因?yàn)橹胺e累了經(jīng)驗(yàn)和財(cái)富，最關(guān)鍵的是選對(duì)了方向。

經(jīng)歷過(guò)51汽車網(wǎng)的各種挫折后，車王在李海超的帶領(lǐng)下發(fā)展迅速。不久前，車王的全國(guó)第27家連鎖門(mén)店在重慶開(kāi)業(yè)。這是目前全國(guó)最大的二手車連鎖超市。可以肯定，采用B2C模式為主、C2C模式為輔的車王，將會(huì)為整個(gè)二手車行業(yè)帶來(lái)示范效應(yīng)。

還可以肯定，李海超的第四個(gè)5年，仍將與車王同在。